按下启动按钮，带有Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门的发动机用轻微的隆隆声宣告它的存在，它决不甘心于默默无闻，因为它拥有值得骄傲的资本：虽然并不具备汽油直喷或是双涡管涡轮增压技术，但它确是血统纯正的BMW直列6缸发动机系列中的一分子。

　　然而这台由铝镁合金制造的发动机要驱动的毕竟是一辆重达1.75吨的大家伙，纵使有先进的ZF 8挡自动变速箱协助也难以产生爆发性的动力性，特别是在低速时的加速感很温吞。

要想让发动机工作得痛快、自己也开得舒畅，就务必要让发动机转速保持在2500转以上

电子换挡杆科技感强，使用方便

　　不过动力不够强也并非完全是坏事。首先，在535 Li上出现的换挡顿挫感减弱了，加速过程平缓，换挡几乎感觉不到，这对于行政级轿车的乘客来说无疑是件大好事。

后排中间位置不太适合乘坐，这是后驱车的局限

　　其次，温柔的动力也不可能消耗太多的燃料，再加上制动能量回收装置、低滚动阻力轮胎等高效动力技术组件的帮助，523 Li实现了很高的燃油经济性。

后排座椅拥有加热功能

右后车门上还装有控制前排座椅的开关

即使坐在后座上的人不太在乎燃油费，低油耗所带来的环境价值也应该让他感到欣喜。除此之外，底盘出色的减震性能也令人感到满意。

要想让523 Li拥有活力，最好让发动机保持较高的转速

　　BMW的底盘调校无论如何都是偏硬的，但是523 Li在保持品牌特色的同时，让悬挂最大程度地提供了吸收地面冲击的能力，另外3.1米长的轴距带来了突出的直线稳定性，所以总的来说，523 Li拥有沉稳而舒适的行驶性能。

尽管长轴距版5系不如其它车身较小的BMW灵活，但它毕竟是一辆BMW，它不惧怕弯道的挑战

　　523 Li虽然不具备夜视系统、车道偏离报警系统、驾驶动态控制系统之类的高科技设施，但是带导航的iDrive系统、双氙气大灯、巡航控制这些实用型很强的配置却非常完备，而它的售价还不到49万元，高性价比显然也是让人爱上它的一个重要原因。