台风“梅花”在沿海肆虐了近一周的时间，差点就阻止了我这次与大众汽车新款EOS的亲密接触。但在抵达烟台后，这里却显得如此平静，阳光、微风，根本没有遭遇过台风的痕迹。
车头呈明显的大众风格，U形排列的LED日间行车灯非常醒目
大众汽车新款EOS外观上在前脸和尾部经过全新打造。前脸与新高尔夫极为相似，标配的双氙气大灯融入了14颗LED日间行车灯，U形的排列方式让前车很容易识别出大众汽车的身份。
12方向电动座椅包裹性好而且舒适
黑色内饰具有大众汽车的典型风格
尾灯也改为LED光源，造型与辉腾相似
尾灯同样改为LED光源，在视觉上不仅醒目而且形成了与新辉腾类似的M造型。在车厢的后排，设计师还准备了一张可拆卸的折叠“网”，它能够遮蔽后排，保证敞篷驾驶时，车内物品的安全。
第二代自动泊车辅助系统加入了垂直泊车模式
在配置中大众汽车新款EOS还加入了第二代“Park Assist”自动泊车系统。它不仅能像第一代自动泊车系统一样，进行侧方停车，更能在拥挤的停车场自动停入垂直车位。
泊车按钮可以在侧方或垂直停车之间切换，左转向灯负责左右车位的选择
自动泊车系统工作时，可以用按钮进行停车种类的选择，左转向灯负责左右车位的选择。我想这一功能肯定更得到女性消费者的青睐。
第一次驾驶它你会感到熟悉
2.0T发动机最大功率为211马力
因为它拥有一套纯正的欧版GTI心脏，最大211马力，配以6挡双离合器变速箱。启动后无声无息，甚至感觉不到振动。排气声也很斯文，完全没有GTI那种激进。因为这是一辆注重享受，注重品味的巡游车。
RNS510导航系统功能强大操作简便
内饰布局沿用大众PQ35平台风格，只是在车门板和空调出风口形状有所改变。真皮方向盘做工细腻背面带有换挡拨片。在硬顶关闭的情况下车内密封很好，经过颠簸路段时折叠硬顶不会发出任何声音，就是像在驾驶一辆普通双门轿车。
仪表盘与GTI相同
想享受爽朗的海风吗？25秒后驾驶舱就可以变成另一派。整个车顶及后窗收于后备箱，但外观看不出丝毫破绽，这就是EOS的魅力所在。
2.58米的轴距中规中矩，敞篷后侧面线条舒展流畅，几乎看不出任何破绽
在顶篷折叠工作时，车辆的后部雷达同时进入工作状态，如果探测到了车尾的有障碍物妨碍顶篷折叠和收纳，车顶的开启程序将被取消。在滨海公路上，以50——70公里/小时的速度欣赏海景最为舒适。
标配的后排挡板不仅可以遮盖后排座椅，保证物品安全，而且可以改善高速时车内乱流
气流被挡风玻璃巧妙地导开，进入车内的乱流不会影响交谈。此时的驾驶心情完全区别于普通轿车。无论路况有多好，你都不会主动地调用它GTI的基因，因为你会感觉自己在和风交谈，如此放松地享受海风欣赏海景，其它车是做不到的。
后排空间勉强够用，但没有舒适性可言
此时，推背感，响胎，发动机轰鸣都变成了浮云。如果继续提高车速进入高速，升起两侧车窗后依然能保持这种状态。12向的运动座椅同样贴身，即使长时间驾车旅行也不会感到疲劳。
敞篷后，后备箱容积只有205升
直至驶入拥堵的城区，这种心态依然没有改变。以往堵车时那种烦躁着急的心情毫无表现，反而驾驶这辆敞篷车时，你也会把堵车当做一种乐趣。以近乎180度的取景框欣赏街景可发现不少奇妙的视角，也许还应该准备一台相机，随时随地进行捕捉。路人及周围的车辆还会不时地投来羡慕的眼光，第一次享受这样的万众瞩目我甚至有些不自然，只能尽量地装作镇定。在等红灯时，还遇到了两位“潜在车主”询问车价。
17英寸“Fontana”轮毂是标准配置
在雨天，大众汽车新款EOS化作硬顶轿车抵抗严酷的气候；在春天，它用巨大的天窗迎接曙光的到来；在阳光明媚的日子里，它敞开车顶使驾乘者尽情地享用着阳光和海风。
