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深秋里的夏日 对比三菱Colt与大众EOS

深秋里的夏日 对比三菱Colt与大众EOS

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2008-08-25 15:49:41来源:车王类型:转载编辑:

大众从敞篷出发

  EOS选材的精心和组装的准确没有辜负大众公司一贯的作风。毫无疑问,双门敞篷跑车的车顶自然可以打开,要么怎么能称之为敞篷跑车呢?和众多的竞争对手相比,大众EOS还另有一个杀手锏——只让前排乘客头顶上的部分车顶移动。

深秋里的夏日 对比三菱Colt与大众EOS

  后排座椅:空间不大,但能够乘坐

  在EOS的宣传单上清清楚楚地写着“4人座椅”,大众公司对此骄傲无比。亲身体会后我们证实它的确可以搭乘4人,乘客虽然不能坐在后面享受像米兰到巴黎这样的长途旅行(因为长途旅行时不建议在后面搭乘客),但可以体会中短途旅行给你带来的舒适感受。前排的空间也足够副驾驶位置上的乘客使用,他的腿部可以充分伸展,因此根本没有把座椅后移的必要。熟知高尔夫的人想必会对EOS有种似曾相识的感觉:两车的中控台差别不大,很多控制键都是一样的,内饰给人的总体感觉也没有太大区别。简而言之,就内饰来说,EOS选材的精心和组装的准确没有辜负大众公司一贯的作风。

深秋里的夏日 对比三菱Colt与大众EOS

  EOS的后备厢既可以相当大又可以非常小,这是由车子的形态决定的,即是敞篷跑车还是双门跑车,两者的区别也仅在于车顶的敞合之间。闭合顶篷时,我们的测试中心测出的数据是385升,俨然一个非常令人满意的数字,尽管它与梅甘娜C-C的481升还有很大的差距。同所有的双门敞篷跑车一样,EOS的后备厢形状也不规则,因为它需要容纳折叠后的顶篷。

  漂亮的驾舱完美地继承了大众汽车的风格,几乎垂直的方向盘可以被广泛地调节,座椅可以“收纳”任何体型的驾驶员。运动型座椅(标准配置)既有形又舒适,如果需要电动调节功能还得另外付钱,这辆测试车就选配了可电动调节的运动型座椅,虽然859欧元的价格不算便宜,但它给你带来了极大的方便和舒适。

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  在配件中,泊车雷达(441欧元)的作用明显,一方面因为EOS的后排头靠较高,倒车时视线受影响较大,而泊车雷达的存在很大程度上弥补了这种不足,另一方面原因是敞开或闭合车顶时,需要后面有足够的空间让顶篷和后备厢盖子移动,如果空间不够或没有移动空间时,系统就会阻止车顶敞开或闭合,从而避免了车身的磕碰乃至损坏。

  出色的发动机

  EOS搭载2升共轨直喷加压供油发动机,高尔夫GTI和奥迪TT都在使用这款发动机,它也是奥迪和大众公司一次伟大而经典的合作产物。发动机的最大功率(200马力)已经超过了人们的期望值,更难得的是它在各个转速下都有不错的发挥。

  同所有的双门敞篷跑车一样,EOS也没有突出的运动细胞,但它有强劲的功率和扭矩以推动这辆1700多公斤的重物,可也不是所有的马力都运用在车子的“奔跑”上,它也有所保留,毕竟人们不喜欢驾驶一辆毫无保留的或者说没有潜力的车子,它应该渐进地赋予驾驶者激情。从在赛道上测试的油耗结果来看,EOS表现中规中距,毕竟1700多公斤的车重摆在这里。

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  EOS的底盘具有“旅行”特质,当然也有Westwood运动组件(1049欧元)可供那些喜好运动感觉的消费者选择。如果不狠踩油门的话,后轮的反应稍有迟缓,这虽然降低了驾驶快感,但对安全来说没有任何影响,这是最重要的。转弯时,控制住油量的摄入是非常重要的,因为EOS对油量供给的变化十分敏感:如果在转弯过程中放松油门,车子后轮的行驶路线就有明显的扩宽趋向,还好有电子稳定控制系统对车子状态的密切监控和调整。

  EOS刹车装置的抗疲劳性不错,但刹车距离总是无法令人兴奋起来,在特殊路面的刹车成绩更是糟糕,例如一边是湿滑的沥青路,另一边是冰面时,车子的刹车距离高达136.6米,虽然车子可以被很好地控制,但这个数字还是太高了。

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报价:41.31-48.00万
级别:跑车
排量:2.0L 3.2L
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