排量相似，价格相同，同等级别，外形同样动感时尚，配置豪华的两款法国车，它们的操控表现成为我们迫切体验的内容，谁更出色？
标致607“浪漫之旅”般的渐进式行驶表现
当我们看到一辆车的时候，即使没注意到那个狮子造型，也可以很准确地判断它是否是标致汽车，607同样具备这种特点，只不过4871毫米的车长和1835毫米的车宽会让你瞬间怀疑自己的判断，但绝对会在半秒钟之内嗅到标致汽车除浪漫之外一种大气的豪华气息。
走在八达岭的高速上，我们频繁地从各种社会车辆身边擦过，从容得似乎没有留下任何痕迹，不知道它们是不是对这种无声的讽刺感到不爽，反正不是我的驾驶道德问题，就是在大白天也会挑衅地晃两下大灯，但这些对于607的3.0升V6发动机来说简直没有任何意义，我简直是用一只脚教训了它们，不用费什么口舌。在宽阔车少的路段，深踩油门，后背与座椅的压力可以挤破鸡蛋了，但你马上就会适应这种状态，因为607表现出了很强的加速持久性，速度持续上升，大概是在10秒钟的时候从静止冲过了100公里的时速，指针此时并没有停下的意向，与之伴随的是稍有增大的发动机噪声和风噪声，可也不至于去手忙脚乱地调大音响的音量，虽然方向盘的轻盈可以让9只手指完全闲下来。
可能是由于607配备了AMVAR电子可控阻尼悬挂，它结合ESP的行驶稳定系统使车辆的行驶比较平稳，使我对车辆的操控更加自如灵活，不过还是感觉轮胎对路面的反馈有点过于直接，如果我再心细一些的话，甚至可以数出短距离内轧过了几颗石子。保时捷TIPTRONIC4速手自一体变速箱在整个过程中没有向我表露出换挡的顿挫感，让我感觉607简直像只鲶鱼在高速路上滑动，有点“贼”。操控的灵活性并没有和行驶的稳定性默契得天衣无缝，两者的反作用是可以理解的，主要体现在607在高速状态下的转向和并线，轻柔的方向盘此时会给人感觉不够沉稳，这使我想起宝马车会在高速时自动增强方向盘的沉重感。
高尔夫球场内几乎没有直线道路，连续的转弯甚至让我觉得有点恶心，但却可以很好地检验607的行驶通过性。它应用标致汽车最擅长的高刚性底盘与独立悬挂设计，“浪漫之旅”般的渐进式行驶表现，弯道较多的时候可以从容不迫，连续地加速和制动十分顺畅，车身侧倾很小，只要直道出现，其表现如同法国式的热吻般火辣，给驾驶者莫名的驾控快感。高速拐过几个弯角，转弯方向精准，横向稳定性出色，明显感觉到它与标致其他车型的差别，没有206、307那种推头、摆尾的灵活个性，在渐进到一定程度时由ESP系统介入，做出自动切油和制动动作，确保了车身在极限条件下的安全性。
雷诺VELSATIS会带你稳中求快
VELSATIS首先值得一提的是其无钥匙点火系统，有了这套系统，车门、后备厢、油箱盖都可以通过智能卡来控制开关。将智能卡插入阅读器中，按启动按钮就可以启动汽车。实际上这套系统只是将汽车钥匙和遥控器的功能集合到了一起，却给人耳目一新的感觉。可能是由于雷诺汽车的车型不多，作为雷诺品牌豪华车型的VELSATIS在国内又不多见，在过收费站的时候，有人把它当成了新款的梅甘娜，还不停地称赞雷诺车的尾部造型，却说不清是两厢还是三厢。
