驾驶感受分享：
有意思的是，当我终于开着smart走上街头，正值世界无车日这天。可惜、即使在无车日，北京工作日早上的道路交通状况依旧不乐观；而smart凭借袖珍的身形，在忙碌拥挤道路上游走还是很有优势的。
初步感觉，油门踏板需要用比自己预想中更大的力度去踩踏，车子才会走动起来。而刹车踏板初尝之下，也同样是硬梆梆，似乎有点僵硬麻木，但适应后城市内正常驾驶情况下，制动效力还是没有问题。
总之，我想说，油门和刹车的感觉和我对这款小车的感受预期不同。想了一下，采用这样的设定调教也属清理之中，若是油门刹车都过于轻浮、灵敏情况下，驾驶这样一台体重大约800公斤的小车，动不动就会前仰后合，肯定不是什么美好的体验。
变速箱方面，5速AMT在换挡时还是有不可避免的顿挫，尤其是在一挡升入二挡时，小车会出现点头侳车的感觉，如果能消除这份顿挫，会是更有趣的驾驶体验。
smart是否也可以开出虎虎生风的感觉？是的，当转速超过2500转，尤其达到3000转区间以上后，加速感受更为顺畅。5速AMT变速器提供了自动和模拟手动两种驾驶体验的可能。更多日常时间里，我会选择按下变速杆左侧的圆钮进入自动模式，不操心的驾驶；而一旦需要急加速超车，利用方向盘上左减右加的拨片，将挡位降低一或两挡，smart就能显露出那种虎虎生风的气息，毫不犹疑地完成超越。
前麦弗逊后拖曳臂悬挂在经济型车上比较常见，而在smart上使用的，也正是这套悬挂配备。值得一提的是，由于车身过于短小紧凑，因此在过沟坎不平和减速带时，难免会带来明显的起伏颠簸感，因此强烈建议在途经颠簸时，降低车速。
