在宝马、奔驰和捷豹的发动机舱盖下面镶嵌着的都是清一色的V8发动机，而保时捷则一贯地坚持着他们的祖上留下来的传统——水平对置6缸发动机，保时捷的这部发动机的最大功率达到了239kW，最大功率输出转速为6800转／分；而宝马的这款发动机则在6300转的时候能够输出最大功率270kW。

　　四车之中最强的动力配置是奔驰SL的发动机，它在6000转的时候可以输出285kW的功率，而在2800—4800转的时候这部发动机可以平稳地输出530Nm的峰值扭矩，有了这样的动力性能作保证，尽管奔驰SL的体重达到了1930千克，但在加速性能上一点也不示弱。

　　奔驰SL500的0—100km／h的加速时间只有5.6秒，这只比慕尼黑的对手慢0.2秒，但是考虑到两车之间的体重差异（宝马的自重为1720kg）这点加速度上的差别基本上是微不足道的；而保时捷911的体重可以用身轻如燕来形容——只有1470kg，因此与我们事先估计的一样，它的加速度也是最快的，为4.9秒。

　　而捷豹XK则是四车当中最慢的——慢的有点“离谱”，它的0—100km／h的加速时间为7秒。不过尽管如此，驾驶捷豹XK还是能够给你足够的满足感。一方面它的六速变速器非常顺畅，堪称乐趣十足；另一方面它的发动机在声音上也是激情洋溢，特别是发动机与排气筒混合乐音的震撼效果是对手们所无法达到的。遗憾的是，这样的令人心潮澎湃的声音只能在打开车窗的时候才能听得见，否则基本感觉不到。

　　四部车当中除了保时捷的最高车速能够达到285km／h之外，其他的三部车都严格地坚持了250km／h的电子限速标准。不过速度快并不意味着燃油消耗就一定高，保时捷911的每百公里油耗为12.4升，这也是具有绝对优势的“省油大王”一一当然是相对来说的。其他的三部车按照油耗水平排序则分别为：宝马650i（13.3升／100km），捷豹XK（14.5升／100km）奔驰SL500（14.7升／100km）。