这三款车都具有动感的魅力——不言而喻，保时捷最为突出。不论保时捷生产什么车型，总是能在这个市场份额当中扮演运动员的角色。

帕纳梅拉 V6发动机躁动、油耗高

　　驾驶时它的反应很主动，就算细微的转向反应也极其敏锐。可以说，这是一辆放大了的911，但由于车身尺寸大，车身低矮，视野很不开阔，在狭窄多弯的乡村公路上，帕纳梅拉的身材似乎妨碍了自己奔跑。

奥迪的V型汽缸中间有一台机械增压器

　　而奥迪的操控显得更为灵便，由于转向机很轻，驾驶起来如同在玩GT游戏。如果路面的摩擦系数较小，它还能从标配的全轮驱动系统中受益。起步时没有打滑，甚至其它两款后驱车不得不通过ESP果断进行干预来控制车尾时，奥迪仍保持镇定和自信。

奔驰发动机的油耗最低

　　所有3款车的电子辅助装置调校都很和谐，工作时的细腻程度令人信服。CLS根据奔驰公司自己的方式更注重安全性。它与其他竞争对手不同，不太突出运动性能，而是尽可能的使驾驶者感到平静、舒畅。

奥迪驾驶舱低矮，有漂亮的木饰，显示器可以伸缩

　　在奔驰的传统强项舒适性方面，CLS却拜在了A7脚下。是因为这辆参加测试的奥迪A7选装了空气悬挂。空气悬挂过滤路面颠簸的效果比奔驰的传统钢质弹簧更好，不过奔驰同样也可以选装空气悬挂。最后，保时捷秉承一贯的运动调校，保持着较硬的悬挂，不过也保留了适当的舒适性，在路面欠佳时也无大碍。

金属和木饰混搭，由此产生了CLS的高雅

　　到现在为止，帕纳梅拉的得分不能像其价格那样遥遥领先于对手。甚至在发动机功率上，也没有保时捷品牌一贯的优势。除了最高时速稍有领先（无电子限速），帕纳梅拉的行驶功率几乎与CLS350相同。这两款车的6缸发动机运转平顺，奔驰采用了7挡自动变速箱，反应敏捷工作顺畅。而保时捷的双离合器变速箱则注重运动化的调校。

　　奥迪与保时捷一样，采用了双离合变速箱，而且其发动机在此次对比测试中领先。它采用机械增压，提供了最佳的牵引力。而且还不仅如此，V6发动机工作最平顺，对油门的反应最直接，加速成绩最快。因此，比奔驰稍高的油耗人们是很容易接受的。

　　油耗并没有影响奥迪在总成绩中获胜，尤其是价格，在这三款车中是最低的。它与保时捷的价格差距甚至可以再购买一辆小型汽车。