宝马Z4 3.0si Coupe 195kW后轮驱动，0～100km/h的加速时间6.1秒，最高车速250km/h，售价38900欧元
日产350Z 221kW后轮驱动，0～100km/h的加速时间6.1秒，最高车速250km/h，售价36890欧元
保时捷Cayman 180kW后轮驱动，0～100km/h的加速时间6.5秒，最高车速260km/h，售价47647欧元
继功率高达217kW的Cayman S之后，保时捷趁热打铁,又推出了比它功率小37kW的新保时捷Cayman,力图对运动Coupe市场从下往上施压。而对手早已恭候多时：宝马Z4 Coupe和日产350Z。
要是你始终保持理性，那么你就永远无法 理解这个世界上为什么会有跑车的存在——它们不是理性的选择；它们也是种族论最为猖獗的代表，为了纯正血统和“一时之快”经常会有一部分人丧失所有正常思维。为了逃离日常生活的喧嚣，为了找到纯粹的乐趣，这些人会心甘情愿地付出特别的代价。
可以说保时捷准确地把握住了车迷的内心，它甚至可以把Coupe版卖得比敞篷版Boxster更贵，依靠的就是车迷们这样的弱点。不过，“漫天要价”也并不是一个长久之计，像运动版(217kW)的Cayman售价超过了58000欧元，即使再过于狂热的保时捷迷也未必能有多少人能够承受得起——这可不是一个理想的局面，对此，保时捷想出了独特的办法：他们推出了一款同样功率高达180kW的Cayman，而它的售价则要便宜1OOOO多欧元，它具备保时捷家族一切基因，体内流淌的也是纯粹的保时捷血液，这下一来就为很多保时捷车迷降低了准入门槛。
不过虽然身为名门之后，但是与对手相比——拥有195kW的宝马Z4和拥有221kW的日产350Z——它的确是一个血气方刚的新秀。要是不能亲自对比，谁知道到底谁更胜一筹呢？
● 动态驾驶性能
保时捷Cayman抓地力突出，就像粘在沥青路面上一样
与对手宝马和日产相比，虽然保时捷的功率最小，但是它却完全向我们证实了：功率数值并不代表全部。特别是在操控测试中保时捷展示出了让对手难以比拟的精确，寻迹能力非常理想。
Cayman的牵引力超强，你从来不用担心在这方面会遇到麻烦，牵引力时刻给你足够的信心，你恰恰所应该担心的是轮胎是否具备足够的抓地力来把如此强大的牵引力兑现成前进的动力——不过你的这种担心也是多余的：保时捷就像粘在了路面上一样，每时每刻。
Cayman的转向系统具备可变传动比，给行车带来了巨大的方便：它直线保持能力突出，行驶在乡间多弯的小路上你只需微微摆动方向盘就能灵活地驾驭你的坐骑；在任何驾驶条件下你都会感觉就像你在直接用手控制车的前轮一样，这是一种无法复制的直接感觉，方向盘的任何微小转动都能直接转化为行车方向上的变化。
Cayman不容易出现转向不足，在普通公路所能允许的条件下你很难突破它的物理极限，即使当你真的突破它的极限的时候，它也是四个车轮同时向外产生轻微推移，从而有效地避免了危险。
熟悉车的人通常会认为发动机中置会给车的操控性带来负面影响，不过驾驶Cayman时，你完全不用有这样的担心，当然这要感谢昂贵的PASM底盘（1508欧元），它的运动模式也绝对名不虚传：宽度达到了265毫米的两个19英寸后车轮（2888欧元）也极大地提升了Cayman的运动性。
