[汽车点评网 测试] 提起大众旗下的“钢炮”车型,相信很多人会立刻想到高尔夫GTI。不过实际并非如此,在流淌着大众技术血液的斯柯达旗下,也有这么一部堪称性能“钢炮”的车型,它就是明锐RS。
作为百年老店的斯柯达,参与汽车运动的历史几乎与其生产汽车的历史一样久远,在斯柯达百年历史中,运动基因已经融入了这个品牌。从1901年开始,斯柯达就参与到了赛车运动中,并屡获佳绩。时至今日,斯柯达依旧没有远离汽车运动,斯柯达Octavia、Fabia依旧征战在WRC世界拉力锦标赛的赛场上。斯柯达从长期的赛车传统中获得了制造明锐RS的灵感。这是一款运动风格浓郁的三厢轿车,拥有比普通型更富激情的造型设计、强劲的动力输出以及精准的操控快感。
作为一款高性能车动力系统是最关键的,与高尔夫GTI一样,明锐RS装备的仍旧是那台编号为EA888的2.0TSI发动机,最大功率147kW(200马力)/5100~6000rpm,峰值扭矩280Nm/1700~5000rpm。与之相搭配的6速DSG双离合变速箱,也和GTI上的一摸一样。
日常驾驶时,低转速扭矩的优势会带来更好动力需求,因此,对于国人的驾驶习惯(1500~3000转升挡)来说,这种转速的动力输出则更加适合。D挡状态下,尽管强劲的峰值扭矩早早就到来,涡轮延时也在低转速中有所缓解,但油门踏板对动力反馈却不是那么积极,强劲的低扭并没有换来较好的油门响应,期间还是感觉发动机的动力憋在其中而无法彻底爆发,只有转速超过了2200转左右之后,强劲的扭力才得以爆发。
相比之下,S挡的表现则生猛很多,只要脚下多踩一些油门,变速箱立即会以降低2个挡位的方式作出回应,发动机的转速也立刻拉升到3000转以上,此刻的明锐RS就像打了兴奋剂似的,最细微的油门变化都能刺激到它敏感的神经。如果说D挡状态下的明锐RS是一头温驯的母牛,那么S挡时的它更像是暴躁的西班牙公牛。
作为明锐系列中单独的一款运动版车型,明锐RS的悬挂采用了短弹簧的设计,日常驾驶中的感觉比起普通版要硬不少。尽管厂家把车身调教的很硬朗,但整体的驾驶感觉仍旧是大众风格,驾驶中底盘的感觉仍旧沉稳厚重,不论是车流中穿梭还是游弋在高速公路上,都能给人一种踏实稳健的感觉。
虽然这台RS的底盘要比普通版紧绷了不少,但要说它对舒适性造成多大影响倒也不见得,虽然悬挂弹跳的速度明显加快,但至关重要的吸震能力方面并没有受到多大的损害,驶过颠簸路面依然能够屏蔽掉那些令人不快的震动。而转向依然精准,方向盘的重量也恰到好处,整体的驾驶感觉自然随心。
新车指导价:14.39-15.49万