我们一直十分敬重Jeep这样的品牌，在如今的市场中，SUV这个词更多地代表了那些以轿车底盘为基础的城市型SUV以及各种各样的混型车，而对于像今天这两位，基于皮卡底盘采用非承载式车身而设计的车型来说，SUV这个称呼似乎与他们的定位并不能完全重合，因此我们更希望直接称呼他们为“越野车”。Jeep牧马人和丰田FJ酷路泽正是这些“越野车”中最出色的两位，他们同样拥有低速比传动，配备了分时四轮驱动系统、后驱动桥、更适合野外的轮胎，足够的最小离地间隙以及接近、离去角，这些让他们能够征服世界上任何一处陆地，把人类带到任何他们想去的地方，在他们眼里世界就是平的，任何地方都有路，哪怕那里从不曾有人造访。除了这些以外，这对“冤家”还有着几乎相同的车身尺寸、同样悠久的车型历史、甚至连来到国内后的定价也只相差1万元。

〖牧马人外观〗

　　忙碌的工作生活，让现代人的生活圈子越来越有限，以城市为圆心的活动范围正在逐渐缩小，人们将更多的时间放到了城市中，即便是偶尔闲暇下来要到郊外走走也不会遇到条件很差的道路，正因为如此，城市SUV成了人们的新宠儿。但是有一点我们却不难发现，当城市SUV所占的市场份额正在慢慢扩大的时候，像牧马人、FJ酷路泽这样传统的硬派越野车的市场却并没有出现明显的缩水，这又是为什么呢？

〖FJ酷路泽外观〗

　　还是那句老话“存在既是合理”，这些硬派越野车之所以依然有着众多拥趸，首当其冲的理由就是他们那充满了复古风格、个性十足的外表。想想看，当你停下车等待红灯的时候，下面的那些轿车中充满了或是羡慕、或是嫉妒的目光时，这辆充满了个性的座驾一定会让你觉得倍儿有面子，很巧，我们今天的两位选手就都是这种能带给你十足面子的大家伙。

　　说到复古的风格，我们不应该对这两款车再有任何怀疑，看看他们那同样让人“眼红”的光荣历史你就应该打消自己本不该有的疑虑，要知道他们的历史加起来已经超过了120岁。

〖牧马人的中控台〗

　　相比起牧马人完整的延续性来，FJ酷路泽的历史中曾经出现过短暂的空缺，但是这并不妨碍他继承前辈们硬朗的风格，同样是圆圆的前灯、宽大的进气格栅、显眼的白色车顶当然还有同样光彩夺目的颜色……光是凭借这些元素，你就能在看到FJ酷路泽后的第一时间内想到已经停产了24年之久的FJ40。当然只有继承是绝对不够的，FJ酷路泽的尺寸比以前更大，车身的线条也不再那样刚毅，圆润的曲线搭配上亮丽的颜色让你看到的是一种华丽的复古风格。

〖FJ酷路泽的中控台〗

　　作为Jeep品牌的核心标志，这一代牧马人经过了全新的设计，车身宽度明显增加、保险杠的尺寸也比原来的大、宽大的曲线让车身的棱角不再显得那样生硬、就连前风挡上也增加了轻微的曲线，而最大的变化则在于为了迎接H3、FJ酷路泽这些五门越野车的挑战，牧马人历史上首次出现了五门版车型。虽然经过了上述调整，但是我们眼前的这辆牧马人依然还是几十年前陪伴艾森豪威尔将军征战沙场的那款MB18，我想牧马人的这种风格即便是再过几十年也不会有本质的改变，而这也正是牧马人魅力的精髓。

　　作为创新无论牧马人还是FJ酷路泽都有着吸引我们目光的亮点：牧马人的硬质车顶有着多得让人眼花缭乱的组合方式、而FJ酷路泽独特的对开门也不曾出现在以前的任何一辆越野车上。