明年一月，底特律将见证全新M1的全球首演……对不起，不是全新M1，而是全新1系M轿跑车。宝马把Z4 sDrive 35i上那具340马力的发动机装入一个更运动、也更实用的躯壳中，从而为“M世界”打开了一扇崭新的、更易进入的门。整整25年前，当慕尼黑决定打造第一代M3时，他们也是这么做的。

　　大概是不想让这辆全新的紧凑型运动车背上继承经典M1战车血统的沉重负担，宝马赋予它的名字是1系M，而非M1，这种命名逻辑与X5 M和X6 M是连贯的。它的动态调校已经完成，此时距离其在明年一月初北美国际车展上的全球首演不过两三个月时间。这是1系M的第一次全球媒体试驾活动，恐怕也是这些满身伪装、疲惫不堪的样车（已经经过成千上万公里艰苦测试的洗礼）惟一的一次媒体试驾。无论如何，看似糟糕的条件丝毫没有削弱这辆车带给我的乐趣。

　　在眼下典型的宝马伪装下，1系M还是暴露了自己的本质：铝质翅膀加宽了80毫米，以容纳更宽的轮胎；底盘降低了10毫米；前后保险杠变得更大；进气口也变得更大，以更好地帮助常常激情澎湃的3.0升涡轮增压6缸发动机保持冷静；四根排气管默默地讲述着一个动人的故事。还有看不见、但非常重要的一点是：它采用的后轴基本上与M3上那款相同。

　　宝马当然不想把底特律的首演搞砸了，因此他们尚未宣布1系M的官方技术参数。不过非常可能的情况是，在1系M上，这具3.0升涡轮增压6缸发动机的最大功率将突破340马力——这是其在Z4 sDrive 35i身上的表现，而这一数字相比135i上的306马力已经有了很大的提升。果真如此的话，发动机管理系统和涡轮压力都将发生变化，从而确保输出更大功率和扭矩。在Overboost模式下，这具发动机的瞬间扭矩输出将上升至450或者500牛·米。无论如何，这个数字都将大大超越现款M3的V8发动机可以输出的400牛·米。

　　或许由于这次的试驾车是带着伪装的样车，我只得到了非常短暂的体验时光。试驾路段大部分是国道，一小部分是高速公路。又一次，这具直列6缸发动机向我展示了自己的迷人之处：在3000转/分至7000转/分区间内，它可以制造出激动人心的加速表现，还伴随着恰如其分的雄壮的吼声。

　　与此同时，即便我用6档将转速控制在1000转/分左右，它也不会流露出任何打嗝或者犹豫的迹象。从眼下来看，1系M只匹配一款6速手动变速箱。这确实是一个遗憾，因为某些潜在的驾驶乐趣或许会受到阻碍，但为了将“M世界”的门槛真正降低，宝马的决定应该也是经过深思熟虑的。