就在大家猜测广汽本田会拿来一款像汉兰达一样的7座中型SUV,冠道(AVANCIER)应运而生,而作为本田这个品牌,虽然热销车型不少,但向来不按常理出牌,广汽本田冠道(AVANCIER)主打豪华,不仅没有提供7座,还似乎有些剑走偏锋,显得特立独行。如果你不希望千篇一律,这款冠道(AVANCIER)有必要了解一下。
AVANCIER 追根溯源
冠道(AVANCIER)其实并非凭空诞生,早在1999年,本田就在日本市场推出一款以AVANCIER命名的车型,本田希望给市场带来一款有一定豪华感,舒适又兼具操控的旅行车,这在当时还未形成跨界概念的年代,Avancier显得个性鲜明。虽然特色鲜明,具有引领的气质,但市场反馈差强人意。
“AVANCIER”一词源于法语,意为“前进”。作为一款具有创新精神车型,Avancier率先使用了诸多本田新技术新装备,3.0L版本是本田首次尝试使用5AT,首代自适应巡航控制系统IHCC也是第一次配备。
广汽本田全新冠道(AVANCIER)脱胎于2015年4月上海车展展出的CONCEPT D概念车,是一款中大型SUV车型。从早期的概念车就能看出,全新的冠道(AVANCIER)依然是一副与众不同的架势,并且在最终版本上,这种气息有增无减。
如今广汽本田冠道(AVANCIER)虽然定位中大型SUV,但骨子里依然不从众,另一个重点就是对豪华的诠释。新车亮点颇多,也就伴随着更多争议:同级唯一的溜背造型,中型尺寸但只提供5座布局,2820mm的轴距加上座椅位置后移,冠道将提供同级最奢侈的后排空间,同级最强2.0T发动机以及代表最新技术的9速手自一体变速器。
关于9AT
之所以选择ZF的9AT,是本田目前还没有能够承受370N·m扭矩的变速器。这款变速器前段时间实行召回,但那不是设计缺陷,仅是零部件供应链问题,所以此次冠道匹配的版本不存在这个问题,当然耐久性还是让时间说话吧。
溜背造型 见仁见智
广汽本田冠道(AVANCIER)自概念车亮相,再到量产版本确定,漂亮惊艳就与其无关,特立独行溢于言表,还拥有同级唯一的溜背造型。去掉本田车标,车身线条似乎你很难找到本田的影子,冠道的设计也只能见仁见智了。
车身尺寸方面,锐界、楼兰、昂科威,似乎都将成为冠道的竞争对手,虽然级别和尺寸相近,但在豪华的体现上的,冠道有自己的追求。
内饰兼具豪华和精致
相比冠道的外观设计的见仁见智,内饰则依然保有本田式的惊喜,做工用料无可挑剔,使用了皮质包裹以及实木点缀,豪华感营造的很好。科技化的配置在细节上依然优于同时代的车型,对于年轻人很好的吸引力。
巧妙实现炫目效果的仪表、使用效果出众的中控台屏幕、精致的前排中央扶手、下方的储物空间,甚至更大面积的全景天窗,冠道内饰的诸多细节,又是本田在工程方面的炫技优
奢侈空间重点照顾后排
打开车门你会发现,冠道的后门开启角度可达90°,然后你就能看到那平整的地板,以及夸张的腿部空间。座椅靠背角度和坐垫都设计的十分适中,但不能调节靠背角度对于走豪华路线的冠道来说还是有些遗憾的。
△ 后排侧方电动遮阳帘是同级独有的配置,驾驶位、后排两侧位置都可以对其进行操作,提升私密性,也体现了豪华感。
电动控制的后排侧窗遮阳帘同级无敌,老板键以及丰富功能的后排中央扶手,已经可以看到冠道对后排乘坐体验的重视程度。这个时候你会体会到,拥有汉兰达与拥有冠道的差异,不再是满足基本的数量需求而是驾乘品质的提升。
厚重又灵活的驾乘体验
关注本田的人自然不会错过动态下冠道的表现,冠道成为本田在国内首款搭载2.0T发动机的车型,并且为其配上了9速自动变速器,技术规格上已经是高标准。就像开头说到冠道的外观没有什么本田元素一样,动态部分的冠道,也有别于以往的本田,不仅仅是大大提升的静音表现,厚重的底盘感受也抢走不少动力总成的戏份。
冠道开起来的感受更像是人到中年的本田,动力的活力依然在,但没有那么热血,输出更多几分优雅和成熟气质,底盘部分兼顾了驾乘体验,舒适性得到了最大保证,驾驶和乘坐冠道,心态会平和许多。
总结:本田并非大厂,却不乏热销车型,就是说本田对于车型的解决方案并不是满足和迎合,而是提供更好的体验。生活品质的提升,消费也随之升级,你不再满足于基本物质,而是有更高的追求。这对于一款中型SUV来说,显然定位要更清晰准确,你已经升级到需要一款中大型SUV,自然不会对7座空间有太多考虑,而是品质感的提升,如果是这样,广汽本田冠道就是为你而来的。
说了这么多,广汽本田冠道(AVANCIER)高质感的内饰、宽阔舒适的乘坐体验、同级最强的动力,以及厚重灵活的驾驶感受,真是优点多多,但似乎依然不具备热卖的潜质,现阶段的大多数国人,对于性价比,对于多拉快跑依然深陷其中。不过这正是其目标消费群所希望的,从众平庸不属于这类消费者,选7座的永远不懂。
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