墨西哥假胜地洛斯卡沃斯(Los cabos)，我个人认为宝马6系比宝马7系好。虽然车厂一直将7系轿车定位为宝马家族中的旗舰级车型，但新近发布的第三代6系在各个方面都达到了更高一级的水平。我之所以这么说是因为新款6系是一辆身形硕大，漂亮，速度快的双门车。经过试驾我发现该车在路面行驶时犹如水银泻地一般流畅，作为一款大型GT车型，能达到这样的水平可以说是至臻完善了。
宝马选择在洛斯卡沃斯这个风景优美的地方首次向媒体公开6系敞篷版(硬顶版要等到今年秋季)可以说是动了一番脑筋。这个地方阳光和煦，微风轻拂，道路平坦，非常适合试驾敞篷车。这款车将在未来几周内进驻宝马加拿大销售店，起价为106800加元(约合人民币71万元)。我试驾的车型配置水平很高，包括了20英寸轮圈和一系列套装，售价在12.9万加元(约合人民币85.78万元)。
看着这辆造型流畅的6系车，我意识到宝马前首席设计师克里斯-班戈(Chris Bangle)的影响已经渐渐消散。班戈设计的第二代6系在03年面世时曾引起很大争议，赞誉者和贬损者吵得不可开交。
虽然2012款车型从外观上看一眼就能认出这是一辆6系车，但造型风格相对于上代已经更为保守。新车不再采用下垂式前大灯和眼眉形转向灯，而尾部造型显得更锐利，更有雕刻感。
新车更长，更宽，更低矮，车头采用更优雅的双肾形格栅和带有折线，更富肌肉感的引擎盖，侧面特征线条横贯整个车身。整体造型设计更成熟，稳重，不再过分追求新奇。同时，新款6系首次提供全LED前大灯。
新款650i敞篷版为了降低车重，降低顶篷复杂性并增加行李箱空间，仍坚持采用织物软顶。与老款车型一样，拱形车顶使车辆侧面轮廓更接近于轿跑车，而垂直的背光灯可以独立于顶篷伸缩。软顶收起需要19秒，打开需要24秒，在时速40公里以下时可以打开/收起。行李箱可以宽敞的容纳两套高尔夫球袋。
650i的车厢内部也是全新的，是的，如果你愿意花更多的钱安装选装件和升级套件，该车可以提供你所能想到的作为一辆豪华GT车所应有的一切配置。内饰材质和做工无可挑剔，选装的20向电动可调前排座椅和方向盘表面采用可反射日光的真皮材料，可以针对阳光中不同波段的光进行反射，因此当车辆停在太阳下时，你不用担心再次进入车内时座椅和方向盘会很烫手。而中控台向驾驶员一侧倾斜7度，无论是操控各种按键还是观察10.2英寸显示屏都更为便利。标配的导航系统可显示3D地图，显示屏还可显示所有的iDrive功能。
我试驾的这款车配备了3D抬头显示器，可以让我很容易的知道车辆当时的速度，是否超过限速。虽然650i车身的长宽都增加了，同时配备了更大的车轮，但后排空间仅将将够。两个6英尺(约合1.83米)以上的人如果坐在前排会感到很舒服，但在后排，由于座椅两边都被厚重的内饰所包围，加上中级宽大的扶手，使座椅位置狭小，如果前排座椅再向后挪动，就更没法坐人了。所以说，6系更确切的说属于2+2座椅布局的GT车型，而且更简单，更纯粹。如果你想买一辆能够宽敞的容纳下四名成年人的敞篷车，可以考虑77500加元(约合人民币51.53万元)的奔驰E级敞篷版，169900加元(约合人民币112.98万元)的玛莎拉蒂GT敞篷版或29995加元(约合人民币19.95万元)的克莱斯勒200敞篷版。我认为650i最直接的竞争车型是114000加元(约合人民币75.8万元)的捷豹XKR敞篷版。
