[汽车点评网 静态体验] 如今的韩系车是越来越有自己的个性，而且一改以往中庸的格调，在外形和内饰上均作了大刀阔斧的改变。而改变后的效果也是十分的明显，就如我们之前测试过的第八代索纳塔，以其“流体雕塑”设计理念的外观，在路上赚足了人们的目光。同为韩系家族的起亚亦是如此，从智跑到今天这款测试车起亚K5，都秉承了全新的造车理念。它与第八代索纳塔除了使用共同的平台外的共同特点外，还同样充分的让人感觉出一种“拒绝低调，张扬无罪”的感觉。

　　起亚K5的新造型源于它的开发设计全部是由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔来担当。这位设计师曾经做过8年的奥迪首席设计师，后又为大众的首席设计师。作为许多动感车型的缔造者，由他设计的起亚K5自然也少不了要体现出运动的感觉。

　　起亚K5外观上的亮点大多集中于前脸部分，如虎啸式的进气格栅、前大灯、前雾灯以及高配车型才具备的LED日间行车灯等一系列的设计都凸显着全新的家族特征。整个前脸效果具有极强的攻击性，不亏称之为“虎啸式”。一张进气格栅的大配上又长又犀利的前大灯。绝对让人一见难忘、再见倾心。　　

　　车身的设计同样出彩，线条流畅且不是硬朗，腰线自前大灯尾部一直延伸至后备箱，前翼子板的还设计了两个假的出风口，虽然无实际作用，但是让整个车身在美观上有了不错的视觉效果。虽然韩系车一向在操控上不太擅长，但在舒适度上却较为用心，起亚K5的车身长宽高尺寸分别达到了4845/1830/1455mm，轴距更是到达2795mm之长，在同级别车中，长度和轴距的优势已经超越了许多同级别的主流车型。

　　轮圈也同样为K5的设计亮点，这个样式已经成为了起亚家族的新特征，除了之前推出的智跑外，包括还没有上市的小型车K2也同样采用这种样式，当然这只有在高配车型中才会出现的配置。虽然样子很独特，且很惹眼，但有人说它只是个摆设轮圈，静止在那看很特别，拍出来也比较好看，但是行驶中却极为容易被磕伤、擦伤在轮圈的面上会很明显，且不易修复。K5的轮胎选用了韩泰规格为225/45 R18的全天候轮胎。

　　K5的尾部，微微上翘，造型如回旋镖一样的尾灯也同样犀利，与前大灯一前一后相互呼应。在本次测试的这款顶配车型中，排气管为双镀铬排气管。如果是在低配车型上，则使用的是单排气管。K5的车顶上方还配有时下流行的鲨鱼鳍天线，而尾部正中央处还配备了高清摄像头，用以倒车影像使用。