★ 驾驶感受

　　经过强化后的离合器的结合压力更大！其踏板的脚感和普通福克斯相比也就更加的沉重，结合点如同纸片一样薄，热熔胎上身后，转向的感觉变得很沉。控制这台改装福克斯就如同驾驶赛车一般，各项和驾驶有关的部件都需要你重新去适应。

　　实话实说，这台2.3T福克斯的加速力道着实令人难忘，眼看着转速急速爬升，不一会儿就到了红线换挡区域，而加速时的爆发力完全能够让你血脉膨胀。五号半涡轮的魅力是如此之大，在一般道路上想要超越这辆手排钢砲还真不是件简单的事情。

　　当然想要开好开顺这台2.3涡轮版的改装福克斯其实并不容易，五号半的涡轮增压器的迟滞特性十分的明显，在3500转以下达不到最佳状态，而到了3500以上又是非常的暴躁从3500到6800转断油，只在刹那之间，这就需要你更加准确的把握换挡的时机和节奏。

★ 0-100公里加速测试

　　首先我们先来设定一下，涡轮增压器的增压值。HKS的涡轮增压器的控制电脑，通过它可以设定当前涡轮增压器的工作压力，测试过程中我们尝试了1.07Bar和1.1Bar两种不同的设定，而测试成绩方面并没有太大变化。

　　前面提到了这台进过大幅度改装的福克斯有多么多么强悍！那到底它在加速表现又如何呢？好！我们马上进入到加速测试环节。 在起跑线上，以1挡3500转弹射起步，尽管采用了半热融轮胎但打滑情况仍旧十分的强烈，这时候你几乎没有时间去思考转速达到了多少，用余光一瞥已经到了红线区域……踩离合、换2档、抬离合这一连串动作做好之后，推背感再次袭来，并且立刻再次接近红线区，此时车速已经突破100公里。看看测试仪上的信息，6.6秒！不要说和原厂相比，这个成绩已经和我们测试过的英菲尼迪G37和奥迪TT这些性能车型十分接近了！

　　加速时0.6左右的最高G值对于前驱车来说已经很了不起了，而这台2.3涡轮版的福克斯的扭矩平台还是比较宽广的，从3500到6500之间都能或得最高的动力响应。

　　在热熔轮胎和绞牙避震的扶植在车辆的稳定性大幅度提高了。转向的感觉比起普通的福克斯沉重了许多，而一贯活跃的车尾也安分很多，极限速度比起普通车型要有大幅度的提高。这台福克斯可以达到惊人的绕桩速度极限速度可以达到70公里/小时的水平，而且操控状态下的稳定性也很高。70公里/小时的绕桩最高车速，这已经与奥迪S5或者奥迪TTS这些高性能跑车的水平十分接近了。（文/图/摄 汽车点评网 高超）

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