宝马320i的中控台采用了黑色内饰加银色装饰的配搭,从我们这次拍出的片子,相信您就能看出右手边的那根6挡手动变速箱挡杆更适合这样的内饰气氛,而325i的桃木内饰则多少加重了驾驶者的享受心态。不需要更多的累赘,因此手动版320i把i-Drive系统和中控台上的液晶显示器全部抛弃掉,让你的所有的注意力都放在左手的方向盘和右手的挡把上,“驾驶机器!”,我似乎找不到更适合的词汇来形容这款车了。
宝马320i仍然配备了直列4缸发动机,它采用了Valvetronic电子可控气门和无限无级调节bi-VANOS双可调式凸轮轴控制装置,6200转/分的时候可以达到最大功率110千瓦,这让国内其他2.0升级别的车型望尘莫及。手动挡的优势不仅在于可以享受换挡时右手充分运动的感觉,更重要的是可以让换挡时机完全掌握在驾驶者的手中,如果你不是那么在乎油费,那么一般情况下将换挡时机控制在3000~3500转/分,此时320i充沛的动力足可以让你藐视路面上80%的车型。此外,再优秀的自动挡变速箱车型在加油时都会多多少少存在一些迟滞,相比之下,这款配备了6挡手动变速箱的320i油门响应没有丝毫延时,指令随传随到。如果你想去撒撒野,那么山路是你的首选,这款手动挡320i这个时候会表现出足够的忠诚,不过当你回到令人烦恼的城市中,堵车时便会发现它的离合调校地较高,而且力度也偏大,不停地踩、抬比较痛苦,刚开始接触这款车的时候会很不适应离合的切入点,不过较高的离合倒是不会让你频繁熄火。6挡手动变速箱挡把不算太短小,不过6个前进挡的挡位很清晰,行程也很短,只是在挂倒挡时需要费些力气,需要用较为夸张的动作向左上方推入,如果不习惯的话最好多挂两次,以免犯低级错误,伤了你的爱车。
悬挂方面,宝马320i的前悬设置得比较低,前后桥负载比保持在50:50的理想值范围内,从而使其具备出色的牵引力、精准的方向性和极佳的制动性;主动安全方面采用了牵引力控制(ASC+T)、动态稳定控制(DSC)、电子差速器锁(ADB)、动态制动控制(DBC)等众多行车稳定电子装备,只要不去手动关闭DTC,日常的使用中320i会是个安全保险的好搭档。
由于进口的宝马320i手动挡版本价格为30.8万元,而320i在中国轿车市场的主要竞争对手是奥迪A4 1.8T MT,售价为27.54万元,国产后的320i更换为6挡手动变速箱,成本有所降低,因此它完全有可能进入30万元以下的价格区间。一是为了与对手争夺市场,二是以这款车作为新3系的入门车型,当然宝马会考虑到其品牌形象,因此只可能在30万元的边际。
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