在前不久点评君前往青海湖对荣威360进行静态评测后不久，我们又在南京万驰赛道与其相约，这次我们主要就是要了解这款车的加速、制动性能表现，并且希望对其行驶特性有一个全面的了解。
本次试驾中，外观内饰部分就不再赘述，想要了解更多信息可以点击翻阅点评君与荣威360在青海湖边留下的那段故事：《首次尝试R＋设计理念 荣威360静态体验》
△ 荣威360并非是荣威350的换代车型，而是一款升级产品，定位介于荣威550与荣威350之间，未来也会与350共同生产、销售。
△ 与荣威360同级别的竞争对手非常多，可见未来的竞争也会相对惨烈，在车型定位上荣威并不希望360车型与运动或者个性有太多联系，只想让它做好一台家用代步车的本分，点评君个人非常欣赏这种务实的态度。
△ 黑、米双色的内饰显得非常居家，木纹的内饰也考虑到了各个年龄段消费者的审美需求，整体造型虽然简洁倒也十分耐看，若非要找出什么缺点的话，可能就是这个老气过头的方向盘了。
△ 仪表盘的设计思路来自阿尔卑斯山区的隧道，造型颇为猎奇，不知道小伙伴们觉得这个好不好看呢。另外，发动机转速以数字形式呈现也较为有趣。
△ 中控屏的操作系统是荣威inka4.0，配合强大的车载处理芯片，屏幕对操作的反应相当迅速，这也是自主品牌中首款支持苹果CarPlay手机互联系统的车型。
△ 中控面板在驾驶时显得很好操作，尤其是角度倾斜向上的空调面板，唯一美中不足的是空调旋钮上指示温度的灯光较暗，如果不通过CarPlay界面较难在白天看清当前设置的温度。
