虽然XC60的全驱技术以路虎神行者的模件为基础，但缺少诸如机械锁止机构和减速器等特殊越野装置（对该级别车也不可能期待这些）。XC60的驱动方式是，一个通过电子调节的Haldex离合器，在滑动很轻，几乎感觉不出来的情况下就将动力传给牵引力最强的车轮。所以，在一般情况下，XC60是前驱车，有需要时，它自动将65%的动力传给后轮。车内的人们只有在湿滑、多弯的公路上，或在野外，才会注意到这点，发现XC60征服这些道路的能力，而对付一般不平坦的沙石路则更是强项。其它方面的能力也不输主要竞争对手，XC60的涉水深度为350毫米，爬坡能力约33度。XC60甚至能征服较陡的山坡，它将下坡控制系统（陡坡缓降）HDC作为标准配置，保证车以最低的速度安全地完成陡坡下行。

　　座椅大而漂亮（X 配色），坐姿虽高，但感觉颇像轿车

　　XC60牵引力强大，可牵引多达2吨的重量，刹车辅助装置Pro、挂车稳定性控制装置同ESP连成一体。安全性配置是沃尔沃绝对重视的领域，在XC60车上，最有特色的是城市安全系统（City safety system），它的主要功能是避免或减轻典型的城市交通小事故，它们往往是由于司机疏忽大意造成，车速不高，轻微追尾。城市安全系统负责随时监控走走停停的交通路况，一旦察觉危险就发出声音警告，同时开始刹车过程。XC60还可选装BLIS（死角识别装置）、偏离车道警告装置、车距控制装置和疲倦识别装置，需要时它会明确要求驾驶员休息。

　　行李厢盖宽，底部护板坚固，离地间隙230 毫米，公路行驶的舒适性不输轿车

　　在发动机方面，我们试驾的是T5和T6直列汽油发动机。顶级车型配285马力T6发动机，标配6挡自动变速箱。还有两种柴油机，分别为163马力2.4D以及185马力、2.4升的5缸D5发动机。2009年还要增加一台来自福特的涡轮增压4缸汽油发动机，以及配备入门级柴油发动机的前驱车。

　　行李箱容积495 升～ 1455 升

　　将后排座降到地板下面，可形成一个平坦的装载面，副驾座的靠背也能放倒

　　车头变得强大醒目，车灯甚至有眉毛做装饰，一般的野外不会使XC60 感到为难

　　XC60从2008年11月22日起在欧洲销售，基本配置的XC60 2.4车型起价33900欧元，选配Summum套装（双氙气灯、真皮内饰、座椅加热、泊车辅助和铝轮毂）需加价6800欧元。XC60进入中国的时间指日可待，应该是2009年春天。“芯片一族”一定心仪。