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靠谱的蓝色精灵 启辰晨风京津双城试驾

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2015-08-10 05:57:58来源:58车类型:原创编辑:沈思源

  【汽车点评·试驾·原创】

  记得一年前的时候,点评君曾和一位从事IT行业,久“摇”号不中的发小俩人曾一起聊了聊关于电动车的事情。37次的摇号不中经历让其可谓痛不欲生,当问及为何不考虑新能源电动车时,朋友的顾虑大致为:充电便利性、续航里程和电池安全性等主要问题。日前,点评君参加了启辰晨风京津“双城记”的试驾体验活动,经过两日人车相伴以及和厂家人员的深入沟通后,这款“蓝色精灵”的真实表现颇为认可,点评君也增加了更多的爱意。回到家中约了发小向其讲述了亲身的体验后,这小子望着屋外停放的某款中型车, “当初如果考虑晨风这车应该也挺好的”他慢慢的吐出了这一句。好吧...现在就让点评君为大家一同分享一下自身的感受吧。

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  此次行程从北京出发去往天津,全程约160公里。每辆东风日产——启辰晨风(下文简称晨风)均被塞满了足足4个人(点评君、同行另两位媒体老师和领航员一名),当听到这个消息的时候,点评君顿时比较费解,但是转念一想这样更好,既然是长途游一家4口,这样才能真实反映出晨风真正的实力表现,可能厂的初衷也和点评君一样。随着发车员的一声哨响,旅途正式开始。

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靠谱的蓝色精灵 启辰晨风京津双城试驾

△ 带着对晨风满满期待,车辆陆续出发,一条蓝色车流融入到北京城的怀抱中。 

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△ 北京当日的温度已经达到31摄氏度,进入车厢按下点火开关后,首先打开了空调制冷。晨风全部的附属电器设备均由底盘中部重达276公斤的电池包来供电,其总容量为24千瓦时。 

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△ 滑鼠式设计的电子档杆,在全车内饰中可谓最具亮点之处,其操作感与宝马车型类似。通过电子档杆下方的提示图可以轻松上手操作,相信这个可爱的“小家伙”会让众多女士更加爱不释手。 

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△ 在D挡模式下轻轻的踩下电动机加速踏板,起步瞬间十分微妙,得益于电动机的输出特性,瞬间就可以达到254 N•m的最高扭矩,带来的强劲推背感令人印象十分深刻。

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△ 晨风分层仪表盘的上部显示当前车速,左侧的小松树积攒的越多,就代表着车辆拥有更好的节能表现,而“五棵松”则为晨风的最佳能耗。 

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△ 晨风是采用纯电机发动,无发动机噪音,全程超级静音。当点评君关闭了最喜爱的FM88.7调频电台后,切换到ECO模式深踩下电动机加速踏板,虽然没有D挡模式下迅猛的加速感觉,但提升到高速限速的120公里也并不费力。晨风车厢的密封性做的很到位,并没有听到明显的风燥。方向盘的手感同时也逐渐加重,没有任何发飘的感觉,驾驶员只需专注的观察前方路况。 

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  晨风的底盘表现很沉稳,在切换车道时能提供很好的支撑,细碎的震动也能被悬挂很好的过滤掉,在过一些起伏路面时,车身会有稍稍的浮动,悬架的调校总体来说更偏向舒适性,还是很不错的。这也可能是由于整备质量近乎达到1.5吨,外加车上的4个成年人重量的原因吧。

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电动车试驾评测
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