要玩乐？加速性能不错哦！
大众也是跟随着潮流，摒弃了好多德系车一贯的“特色”。比如，车门的限位器不如以前清晰；车身也变得越来越轻量化；方向盘变成电子助力后，也随之愈加轻盈。刚开上高尔夫Sportsvan就发现，车显得很轻快，很容易上手。当然，能营造出这种感觉跟方向盘、油门的力度是有关系的，但起决定性作用，还是因为动力和油门响应性的提升。
△ 近年来，大众的造车理念也在潜移默化的变化着，以往的各种沉重，到现在都变得轻盈，这种印象中的“丰田”风格，正变得全球化。
都不用切换到运动模式，在正常模式下，高尔夫Sportsvan就是一台能够开得挺快的车。只要适当深踩油门，动力输出显得相当畅快。反过来如果是习惯“标准”和“运动”模式，“经济”模式就感觉有点磕磕绊绊的不畅快了，如果说前两种模式下这台1.4T发动机达到了至少2.0升排量的水准，那“经济模式”就像是1.2不带T的效果。
△ 高尔夫Sportsvan的轻盈与动力总成的顺滑表现有直接关系，在标准模式下，它动力充沛但不暴力；只是选择经济模式后，动力衰减得厉害，也没有了标准模式的顺畅。
说到操控，大众相对中庸，要有激情，选大众集团的西雅特更合适。这台高尔夫Sportsvan拥有很好的操纵表现和舒适感，但驾驶起来不是那种容易被点燃的烈火，很理性、很克制、很严肃。它能给你的是接近满分的加速感，80分左右的路感和操控感。这样的“买菜车”真心可以了！
△ 电子助力的方向盘手感轻盈，路感回馈的力度也适中。而重点是上车，可以不需要任何适应便觉得很好上手，这算是大众的造车功力。
△ 起步阶段，出于保护离合器，动力释放得较为缓和，即便关闭所有电子辅助，车轮也不可能出现打滑空转的情况。
△ 8.75秒的破百成绩，对于这样一款家用车已经是绰绰有余，甚至是算相当快的了。
△ 刹车的姿态控制得不错，刹车踏板踩下的力度适中，不重脚，ABS的弹跳感也比较轻微。
