进入车室里面,首先吸引我注意的,就是那大屏幕DVD影音系统,同时还具有GPS卫星导航功能。触控式液晶屏幕,在点选时候的精准度不错,虽然选项偏小,不过出错的机率并不高。而且绝大多数的功能都可以在屏幕上面完成操作,十分方便。在旷野中担心迷路?从现在开始,驾驶Grand Vitara JP可以不用担心了。
多样化的配备,就算是一般通勤使用,也可以悠闲舒适地享受在车上的时间。 深色皮质内装,配上雾银还有木纹饰板,Grand Vitara JP的内装没了粗犷的男儿气息,不过却让质感有不少提升。不但如此,除了DVD影音系统以外,keyless免钥匙系统、恒温空调、多功能三幅式方向盘、电动调整附电热功能座椅、定速巡航一应俱全。丰富的配备已经能满足一般消费者基本的使用以及享受需求了,在这一点上,Grand Vitara JP完全摆脱了以往使用者对于越野车款只强调性能,但是却忽略内装等级的特性。内部空间的表现,拜车高所赐,还算理想。五位成人乘坐其中,并不会感到局促,而且后座空间足够,就算长途旅行也不易感到疲劳。
越野依旧强悍
这一具引擎实际驾驶的感觉,动力饱满充沛,而且油耗也比想象中的省油。 既然继承了Grand Vitara车系固有的强悍越野能力,车行来到了一座因为台风而荒废的沙滩,这里除了松软的细沙以外,或隐藏、或突起的漂流木,也都让这里的路况变的更为艰困。仗着优异的四驱系统,还有2.7升V6引擎的动力,要让Grand Vitara JP穿越这种地形,并非不可能的任务。将驱动模式切换到4H Lock,选定适合的路线,并且保持油门一定的深度,不要忽然大脚油门以免过多的动力输出造成轮胎空转,在松软的沙子上面挖出一个洞,可就没那么有趣了。
松软的沙滩是一些越野能力欠佳SUV的杀手,不过开着Grand Vitara JP可一点都不用担心。 而驾驶剩下该做的事情,就只有抓紧方向盘,让车子依照自己设定的路线前进。虽然路上偶有漂流木阻碍,不过只需要将油门缓缓踩深一些,Grand Vitara JP就能够顺利克服。在如此松软的沙地上面行车,就好像没有迟滞一般,十分顺畅地往前行驶,这辆车的越野能力的确令人印象深刻。
上路仍能满意
别以为越野强悍,就会影响到一般道路的表现。坦白说,Grand Viatra JP因为车重还有悬吊、车高等因素,驾驶起来的感觉与许多SUV所强调的「轿式」操控,还有一段距离。然而,稳定、舒适,却又不会过份软调的行路感,这一辆车就算一般日常通勤使用,也都很适合。
偏软、不够灵活的弯道反应,Grand Vitara JP不是一亮适合在山路上逞快的车子。不过优异的车身刚性还有悬吊设定,舒适性倒是可圈可点。
也因为这样子的特性,Grand Vitara JP在过弯时,侧倾较为明显。不但如此,因为车头偏重,靠近弯内的后轮抬升角度也比较大,造成提高过弯速度时,后轴容易有不稳定的感觉,转向不足的特性也能够感受的到。当然,以Grand Vitara JP的车辆定位,拿它在山路上狂奔猛操确实是不公平了一点。但是不可否认的,在一般柏油路面上行驶,Grand Vitara JP所提供给予车内乘客的舒适度,确实在水平以上。与强悍越野性能有些不搭调,乘坐Grand Vitara JP所体验到的细腻舒适乘坐感受,让人充分感受到,在那豪迈底下的细致。
吸引力十足
撇开在台湾市占率的考虑,拥有上述优点的Suzuki Grand Vitara JP,在去年台北车展示就已经报出108.5万的价格。一辆日本进口车这样子价格,还有产品力,其实已经不输给台湾的国产产品。Vitara车系素来优异的越野性能,也确实吸引许多玩家竞相入主。身为第二款全球战略车的Grand Vitara JP,在大幅提升产品力、精致度以后,相信应该能打动许多非越野玩家的消费者。
119.30万2023款 4 Sport Turismo 2.9T
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121.00万2023款 改款 行政加长铂金版 2.9T
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128.00万2023款 改款 4 行政加长铂金版 2.9T
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139.30万2023款 4S Sport Turismo 2.9T
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148.60万2023款 4S 行政加长版 2.9T
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182.60万2023款 GTS 4.0T
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235.60万2023款 Turbo S 4.0T
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247.60万2023款 Turbo S 行政加长版 4.0T
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99.80万2023款 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
115.60万2023款 行政加长版 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
122.40万2023款 4 行政加长版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
新车指导价:99.80-247.60万