尾部的设计和两厢版1系就截然不同了。尽管德里安-范-霍伊东克没有将当今宝马车系主流的L型LED灯组融入后灯组，取而代之的是更有张力的水平灯条，但L型尾灯组依然有着极强的辨识度。水平第三制动灯融入尾部扰流板，与水平灯条交相呼应。
手动空调依然是标配
后排头枕处设有空调出风口
前排座椅下也设有出风口
没有USB没关系，咱有AUX接口
后排空间依然狭小，只能作为后备箱的延伸
驾驶舱布局和两厢1系几乎完全一样
四缸2.0L自然吸气发动机足以满足1系轿跑的需求
再熟悉不过的六速手自一体变速箱
120i双门轿跑和120i敞篷轿跑均搭载的是四缸2.0L自然吸气发动机。许多人对这款发动机已不陌生，从早期的520Li到320i、318i、120i，再到如今的1系轿跑，在动力调教上有所差别之外实际都是同款发动机。尽管1系轿跑最大扭矩输出依然是200牛米，但其最大功率竟比五门120i动力输出略低，为112千瓦。这并不能说明1系轿跑徒有“轿跑”虚名。虽然，在数据上1系双门/敞篷轿跑百公里加速并不突出，分别为9.2秒和10.0秒。但当我实际驾驶过之后方能体会到其真正的精髓。
