索纳塔自1985年诞生以来，到今天我们试驾的索纳塔YF，已经是第六代了。北京现代成立后，先引进了第4代索纳塔，后又引进了第五代索纳塔NF，也就是北京现代至今仍在生产的索纳塔领翔。但和一直热卖的伊兰特（悦动）系列不同，北京现代引进的两代索纳塔，市场表现一直未如人意，要想在中高级市场上扭转不利的局面，北京现代需要一款全新的车型。

新一代索纳塔YF

　　2009年9月，新一代索纳塔YF在韩国和美国上市，迅速成为当地中高级轿车市场的热销车型，特别是在美国市场，10年3月至9月YF的平均月销量增长70%，进入销量前三甲。可以说，索纳塔YFC（YF的中国版本）已经成了北京现代在中国级轿车市场上打翻身仗的期望所在，2011年3月，这款车型就将正式由北京现代生产推出。

索纳塔YF

“流体雕塑”新理念

　　索纳塔YF是由现代美国研发中心研发的全新一代车型，导入了现代最新的“Fluidic Sculpture”设计理念，从外形上看，可以说完全颠覆了前五代索纳塔给人们的印象。所谓“Fluidic Sculpture”，中文翻译成“流体雕塑”，也就是在车身造型设计上追求如流水一样自然流畅的曲线，同时又顺畅的雕塑感。也正因为如此，索纳塔YF具有全新的线条造型，看起来给人一种最新轿跑车的感觉。索纳塔YF具有全新的线条造型，看起来给人一种最新轿跑车的感觉在车头设计上，整车前脸采用了大量的镀铬饰件，配合线条凌厉的鹰眼前大灯，突出了硬朗的感觉，给人一种冲击感。而侧面贯穿前后车身的腰线，不但营造了一种力量感觉，而且也更立体饱满。

前脸与侧身

　　如果说前五代的索纳塔在造型设计上更注重成熟顾客和公务用车市场，那新一代YF的设计无疑更迎合了有个性、时尚、现代的新一代顾客的口味。在车身尺寸上，YF也顺应了“长大”的潮流，整体尺寸有所增加，车内乘坐空间也由此更加宽裕。YF的轴距达到了2795mm，比上一代索纳塔增长了65mm，而整车车长只增加了5mm，也就是说增加的轴距基本都用在乘员舱里。增加的轴距不仅提升了乘坐空间，而且也增加了车辆的操控稳定性。