本期将推荐几款20-25万元之间的车型。对于很多人而言，这个区间的车型已经是商务领域用车为主。其实不然，对于收入较高的消费群体而言，这仅仅只是一个用车的标准和档次提升而已。对于很多想换车的用户而言，这个价位的车型无论是舒适度还是动力排量无疑都更为适合。
● 后驱王者——锐志
市场价格：20.08万－23.88万
优点：动力强劲，前置后驱
缺点：方向助力过轻，弯道性能一般，无VSC稳定系统的车型不要选择
推荐用户：30岁以上追求速度与舒适结合的消费者
〖锐志的前脸外观〗
锐志的车身线条遒劲有力，外形优美且动感十足。车身内部，锐志的仪表板、方向盘、音响系统、等方面的设计都体尽显出高科技色彩，具有强烈的时代气息，同时锐志座椅的包裹与支撑性相当出色。锐志与皇冠共用发动机、变速箱以及底盘，是最目前国内便宜的后驱轿车。
〖锐志的车身侧面〗
动力方面，锐志延用了皇冠的双VVT-iV6发动机，具有高功率和强有力的扭矩，再搭配以手自一体式6档自动变速箱，令锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。
〖锐志的车尾部〗
车型评点：更为重要的是，锐志首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配。
〖锐志的前后排座椅空间〗
〖锐志的方向盘和中控台〗
锐志轴距达到了同级车型中少有的2580MM，这让前后排乘员都有较好的腿部空间。锐志车身内部宽度达到了1.4米，加上包裹性极强的座椅，长途舒适性非常不错。
〖锐志的仪表盘〗
〖灯光控制杆和雨刷控制杆〗
但锐志作为后驱车，不仅存在后排中间座椅舒适性较差，也存在转向过度的通常缺点。特别是不少老款车型没有配备车身稳定电子程序(VSC)，这对于方向助力过于轻盈的锐志而言是非常不安全的。总体上而言，锐志风格偏于运动，适合那些追求驾驶乐趣的精英人士。
● 精英之选——迈腾
市场价格：19.28万－24.98万
优点：新款涡轮动力，大众品质与性能
缺点：国内中控塑料件精度差
推荐用户：30-45岁之间的精英群体
〖迈腾的前脸外观〗
国产的迈腾采用了德国原版的车身尺寸，相比速腾更长，但比领驭则要短一些。轴距仅仅为2709mm。迈腾整车激光焊接长度达到42米，保持了空腔注蜡的优秀传统，车身防锈12年，是大众PQ46平台的重量级产品。
迈腾采用了诸多先进技术，比如氙气光源的主动转向大灯、智能胎压监测系统、电子稳定程序(ESP)和正前及侧面安全气囊等等。
〖迈腾的车身侧面〗
迈腾主推的1.8TSI发动机采用了很多新技术，例如带静音效果的凸轮轴传动链条、全新的可变气门正时系统和经过改良的双平衡轴等等，并采用了水冷式涡轮增压装置，它们大大提高了发动机运转的平顺性，降低了噪音，同时还保持了强劲的动力和相当经济的油耗以及使用寿命。
〖迈腾的车尾部〗
118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩几乎与一台2.4升自然吸气发动机不相上下，更值得一提的是这款发动机在1500-4200转/分钟的广泛转速区间内都能够获得最大250牛.米的扭矩，几乎覆盖了城市路况下的全部常用转速。值得提及的是，与EA888先进发动机匹配的6速手自一体变速器换档平顺齿比紧密连贯，动力输出非常平稳。
〖迈腾的前后排座椅空间〗
车型点评：迈腾的动力及变速箱其实在明锐车型上已经得到了体现，这并不是其全部卖点。空间上迈腾甚至比不上领驭，但有足够的舒适度以及横向空间。1.45米到1.5米的前后排横向空间表现相当不错，超过0.9米的车内高度也让乘坐者并不会感受到压抑。迈腾全车系标配了ESP车身稳定系统，并且新加入的AUTOHOLD刹车自动保持功能和EPB电子紧急制动功能，就是由ESP派生出来的新功能。
〖迈腾的方向盘和中控台〗
AUTOHOLD是一个比较实用的装置。它免去了停红灯时右脚一直踩住刹车的疲劳，又或是将变速箱拨回N挡再拉手刹的麻烦。由于是四轮制动，比一般的拉手刹更加稳当，即使停在陡坡上也可以放心松开踏板。
〖迈腾的中控台〗
〖迈腾的变速箱挡把〗
另一个独特的功能是电子紧急制动。在刹车踏板失灵时，不失为一种补救措施。此外，迈腾的制动系统还具有自动除水功能，当车子驶过积水后，传感器探测到制动盘上有积水，就会控制制动系统以很轻的力度对制动盘进行刮水，以保障刹车系统不会受到积水影响。总之，在人性化以及安全方面，迈腾做得比同类车型更为出色。
● 温馨座驾——天籁
市场价格：18.98万－25.68万
优点：内饰布局温馨，乘坐舒适
缺点：底盘太低，4速变速箱落伍
推荐用户：讲究舒适的消费者
〖天籁的前脸外观〗
天籁外观设计，处处体现出了豪华大气和简洁时尚的现代特色，让人感觉空间非常充足。天籁外观给人一种稳重的感觉，大气的外观甚至让人感觉像是一款中大型车，作为商务车使用非常合适。
〖天籁的车身侧面〗
〖天籁的车尾部〗
天籁在钣金工艺上做工不错，钢板各处的接缝都比较均匀，东风日产在制造工艺上的水平还是值得称赞的。值得提及的是，天籁车内设计营造出现代家居风格，挑木和金属风格的绝妙组合营造了一个全新的生活空间。在细节之处营造简洁、大气绝妙融合的美感。
〖天籁的前后排座椅空间〗
〖天籁的方向盘和中控台〗
车型点评：除此之外，天籁2.3排量V6引擎最大功率可达127千瓦，在4400转时可带来221牛米的最大扭矩输出。它综合运用了当今世界领先的发动机进气技术电子节气门ETC，连续可变气门正时控制C-VTC，可变吸气系统VIAS等技术，提高了进气效率及热能的利用，减少了损耗。
其凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使发动机运动件磨损消耗减少了30%；不仅节油，而且具有较高的使用寿命。油门反映相当敏捷快速。天籁的VQ发动机在美国连续十多年获得了“世界十佳发动机”荣誉。
〖灯光控制杆和雨刷控制杆〗
〖天籁的变速箱挡把〗
不足的是天籁底盘太低了，对国内不平路面适应较差。常常容易刮到底盘，而4速自动变速箱则在齿轮比以及换档冲击方面做得不够好。也缺乏手动功能。所幸的是天籁用户并不太在意操控性能。而V6发动机也能提供较好的高速加速表现。这多少弥补了变速箱的不足。
● 城市越野——本田CRV
市场价格：21.78万－25.28万
优点：美观实用的城市SUV
缺点：加价举措太损了
推荐用户：喜欢SUV车型的城市消费群体
〖本田CRV的前脸外观〗
〖本田CRV的车身侧面〗
〖本田CRV的车尾部〗
新CR-V仍然和思域共平台生产，虽然相比老款CR-V车身尺寸更短、更宽、更矮，但却能给人比上代更加大气时尚的感觉，这得益于它全新的前脸和整体的弧形侧窗设计，并且，新CRV把本来放在尾厢的备胎移到底盘下，使得车身轮廓更具轿车的整体和谐风格。并且尾箱门也因此采用了更容易开启的上掀设计，方便了女性用户。
〖本田CRV的前后排座椅空间〗
〖本田CRV的方向盘和中控台〗
车型点评：07款CR-V日益在向轿车靠拢通过改进，不仅整体重心降低35毫米，而且轮距增宽30毫米，从而获得更好的操控性能；在噪声控制和悬架舒适性方面，07款CR-V的水平有了很大提升，而这些性能改进更偏向是轿车的风格。
〖本田CRV的灯光控制杆和雨刷控制杆〗
CR-V在弯道前刹车，制动力好，俯冲小；扭转方向盘入弯，转向准确，车身姿态稳健；出弯也十分灵活，不拖泥带水；丝毫和开普通轿车没啥区别。油耗更让CR-V车型可以媲美普通轿车。
〖本田CRV的仪表盘〗
〖本田CRV的挡把〗
为了适用国内消费者的习惯，07款CR－V车型取消了怀档设计，而重新改用手档。就舒适性方面而言，电动真皮坐椅、六碟CD、方向盘集合快拨键、双温区独立空调、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均为标准配置，和同价位中型轿车的舒适感受区别是越来越小。对于轿车用户而言，SUV较强的通过性能和较高的视野无疑是一种冲动的购买诱惑。
● 安全战车——荣威750
市场价格：23.18万－26.88万
优点：英式风格的享受
缺点：避震太硬，发动机技术一般
推荐用户：追求安全以及稳重的40岁以上中年消费者
〖荣威750的前脸外观〗
〖荣威750的车身侧面〗
〖荣威750的车尾部〗
安全表现出色是荣威750的一大特点，其车身采用的双面镀锌钢板比同级车厚了13个百分点，抗扭矩钢度提高了50％；即将成为欧美轿车全系统普遍标准的SCS六位一体主动安全控制系统，多级可溃缩式转向柱，速度感应型自动车门锁止系统，冲撞力感应自动车门开启系统等先进配置都成为了荣威750的标准配置。
〖荣威750的前后排座椅空间〗
在舒适性方面，荣威750以2849mm的超长轴距造就了1025mm的行政级腿部空间，还配备了具有加温高压水清洗功能及自动延时功能的氙气大灯、外后视镜加热、外后视镜电动调节、电子防盗系统、防盗报警装置等先进配置。可谓在B级车级别，打造了豪华外观同时，也增加了内在的乘坐舒适度。
〖荣威750的方向盘和中控台〗
〖荣威750的仪表盘〗
车型点评：大量高档轿车所采用的技术被作为标准配备应用到荣威750的所有车型上，先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统(CCS)等。来自罗孚75的V6发动机，最大功率和扭矩分别为135千瓦和240牛米，其中通过调校功率提升了5千瓦。其实KV6系列发动机的底子还不错，4气门、DOHC，还有智能三级进气系统这些并不落伍。
〖荣威750的方向盘〗
〖荣威750的灯光控制杆〗
〖荣威750方向盘上的控制按键〗
荣威750采用2.5升V6机器重新匹配了来自日本的爱信－华纳5速自动变速器。动力表现仍然算得上足够。不过悬挂表现太硬，虽然转向支撑性不错，但舒适性未免就打了折扣。
● 空间之王——奥德赛
市场价格：20.58万－25.88万
优点：深受市场欢迎的商务MPV，油耗低
缺点：第三排头部空间有限，缺乏驾驶乐趣
推荐用户：普通商务以及家庭人口较多的消费者
〖奥德赛的前脸外观〗
〖奥德赛的车身侧面〗
〖奥德赛的车尾部〗
奥德赛作为一款在国内久经考验的MPV，不仅线条流畅，而且外形动感时尚，另外轿车化的设计使乘坐更加舒适。其内饰的色调为深浅搭配，使得中控台等驾驶员操控部位与乘客的座椅空间区分开来，是比较传统的搭配方式。
〖奥德赛的三排座椅〗
〖奥德赛的方向盘和中控台〗
除了三排头部空间以外，奥德赛内部空间还是比较宽敞，第二排腿部空间很大，可以向前移很多，所以第三排也可以形成很宽阔的空间，不仅能够作为日常接送客户，集体活动时的公务用车，也同样适合个人使用。
〖奥德赛的方向盘〗
〖灯光控制杆和雨刷控制杆〗
〖方向盘上的功能按键〗
车型点评：奥德赛悬挂虽然偏重舒适，但还是有着不错的操控性。另外，2.4L发动机使用了I-VTEC技术，保证了动力的充沛可以较好满足日常使用，并且油耗表现非常令人满意。07款奥德赛的排挡杆被设计在中控台的左侧使得换档更方便直接。
〖后排座椅可以很方便的调整放倒〗
奥德赛的5挡手自动一体变速器的换挡时机把握较准，中间的停顿感并不强烈，而且手动模式下异常地安全，决不会因为转速的过度升高而自行换挡。这款变速器还有一个过弯变速器锁止功能，可以防止转弯时跳挡，提高了安全系数。
〖后排放平后，可以获得十分充裕的储物空间〗
前后双横臂式独立悬挂带来了不错支撑同时也保持了奥德赛较好的城市运动性能，和老对手别克GL系列相比，奥德赛在外观大气以及头部空间方面仍然显现不足。作为家庭第二部车型选择，相信很多消费者是比较青睐MPV的多功能性和大空间。
