[58汽车 导购] 最近我们对各个品牌旗下车型的保养费用进行了详细的调查，每个品牌的后期常规养护费用有着很大的差别，这也引起了我们的好奇心，如果按每年行驶2万公里计算，那么在开了10年20万公里之后，不同品牌的车型间能有多大的差别呢。所以我们将前期获得的数据汇总，将品牌按照国籍进行分类，对德系、美系、日系以及法系车进行了横向对比。
本周我们首先带来的是国内几款比较重要的中型车保养价格横向对比，分别是德系的迈腾和PASSAT领驭、日系的凯美瑞以及美系的别克君越。
● 选车规则
首先我们要解释一下选择这几款车的原因，首先PASSAT领驭在国内有着很大的保有量大，而且各种保养费用都有了明确的价格。选择迈腾是因为作为使用大众最新技术的产品，代表了大众今后的发展方向，不过可惜的是由于迈腾上市时间不长有些保养价格没有明确，所以这次只能作为参考。
〖PASSAT领域代表德系车〗
〖迈腾只能作为参考〗
凯美瑞作为日系车的代表，保有量大而且保养价格明确，自然可以代表日系车出战，而雅阁同样由于刚上市的原因而无法得到相关的保养价格，所以没有参加此次对比。
〖凯美瑞代表日系车〗
作为美系的代表，君越的销量还是非常不错的，而且最近更换了6速自动变速箱，技术上有了很大的进步，自然加入了我们的选择范围，另外如果有网友疑惑为什么蒙迪欧-致胜没有参加，对此我们只能表示来自欧洲福特的致胜放到美系车中有些牵强，另外刚刚上市的致胜也不能提供完整的保养价格。而法系车由于目前没有国产的中型车，所以本次也没有进行对比，不过在下次紧凑型车对比时，就会轮到307、凯旋等车型上场了。
〖君越代表美系车〗
另外，我们此次的对比只包括一些常规的保养费用，像更换机油机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、变速油等费用，其他类似刹车片，前后保险杠以及油耗等由于每个人在用车时都有很大的差异，所以本次暂时没有加入，以后我们会再进行对比。
介绍完规则，下面我们就将开始我们的三车横向大对比。
● 日系车代表——广州丰田凯美瑞
都说日系车在养车方面相比美国车和德国车更经济，所以自然是先看看凯美瑞10年一共要花掉多少钱。首先凯美瑞每5000公里保养一次，每2万公里时进行一次比较大的常规检查，像清洗油路、喷油嘴等项目，所以费用稍高。另外每4万公里更换一次全车油，包括刹车油、变速箱油、转向助力油等等。
配件价格方面，凯美瑞的机油分为三种类型，价格从100多元到300多元不等，为了方便计算，我们以中间档次的机油为例，其他配件价格见下表。
|
配件名称 |
配件价格（元） |
| 机油、机滤 | 187/桶 |
| 空气滤清器 | 131/个 |
| 空调滤清器 | 165/个 |
| 汽油滤清器 | 198/个 |
| 刹车油 | 42/桶 |
| 变速箱油 | 161/桶 |
| 火花塞 | 99/个 |
| 转向助力油 | 396/桶 |
从表中我们可以看出凯美瑞的配件不算便宜，不过最终费用如何，我们还是要进行详细的计算才行。为了计算规范，我们设定首保在5000公里时进行，以后每5000公里保养一次，10年20万公里的保养总费用见下表。
|
机油 |
空气 |
空调 |
汽油 |
刹车油 |
变速箱油 |
转向 |
保养费用 | |
| 0.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 226 |
| 1.0万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 免费 |
| 1.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 2.0万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 1365 |
| 2.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 3.0万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 3.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 4.0万公里 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 2665 |
| 4.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 5.0万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 5.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 6.0万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 1665 |
|
机油 |
空气 |
空调 |
汽油 |
刹车油 |
变速箱油 |
转向 |
保养费用 | |
| 6.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 7.0万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 7.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 8.0万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 1365 |
| 8.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 9.0万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 9.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 10万公里 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 2665 |
| 10.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 110万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 11.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 12万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 1665 |
|
机油 |
空气 |
空调 |
汽油 |
刹车油 |
变速箱油 |
转向 |
保养费用 | |
| 12.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 13万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 13.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 14万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 1365 |
| 14.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 15万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 15.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 16万公里 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 2665 |
| 16.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 17万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 17.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 18万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 1665 |
|
机油 |
空气 |
空调 |
汽油 |
刹车油 |
变速箱油 |
转向 |
保养费用 | |
| 18.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 19万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 19.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 297 |
| 20万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 1365 |
| 20万公里总费用：26992（元） （含工时费，●更换，○检查） | ||||||||
从表中我们可以看出，凯美瑞除机油机滤外，其他配件的更换并不频繁，而且每次保养的花费也并不算高，所以最终10年20万公里的总费用为26992万元，平均每年在2600元左右，费用合理。
● 美系车代表——君越
看过了凯美瑞，下面我们来看看君越会有什么样的表现，长久以来，美国车在国人心目中都是空间宽敞舒适，但废油而且技术也不算是先进，不过新君越在更换了6挡自动变速箱之后，在技术上有了一定程度的提高，而且更先进的变速器也对提高燃油经济性做出了更大的贡献。
书归正传，君越同样是每5000公里时保养一次，其中每2万公里时需要进行一次比较大的检查，包括清洗油路等，6万公里时更换除变速箱有外的全车油。而配件价格方面，君越的配件并不算贵，像机油每升仅合23.5元。
|
配件名称 |
配件价格（元） |
| 机油 | 23.5/L |
| 机滤 | 58/个 |
| 空气滤清器 | 69/个 |
| 汽油滤清器 | 97/个 |
| 火花塞 | 72/个 |
| 空调滤清器 | 221/个 |
| 刹车油 | 61/L |
| 变速箱油 | 自动挡：38/L |
为了计算更规范，我们设定首保在5000公里时进行，以后每5000公里保养一次，最终10年20万公里的总费用见下表。
|
机油 |
空气 |
空调 |
汽油 |
刹车油 |
变速箱油 |
转向 |
保养费用 | |
| 0.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 免费 |
| 1.0万公里 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 244 |
| 1.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 2.0万公里 | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | 2000 |
| 2.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 3.0万公里 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 510 |
| 3.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 4.0万公里 | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | 2000 |
| 4.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 5.0万公里 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 510 |
| 5.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 6.0万公里 | ● | ● | ● | ● | ● | ○ | ● | 2300 |
|
机油 |
空气 |
空调 |
汽油 |
刹车油 |
变速箱油 |
转向 |
保养费用 | |
| 6.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 7.0万公里 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 510 |
| 7.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 8.0万公里 | ● | ● | ● | ● | ○ | ● | ○ | 3300 |
| 8.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 9.0万公里 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 510 |
| 9.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 10万公里 | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | 2000 |
| 10.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 11万公里 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 510 |
| 11.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 12万公里 | ● | ● | ● | ● | ● | ○ | ● | 2300 |
|
机油 |
空气 |
空调 |
汽油 |
刹车油 |
变速箱油 |
转向 |
保养费用 | |
| 12.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 13万公里 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 510 |
| 13.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 14万公里 | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | 2000 |
| 14.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 15万公里 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 510 |
| 15.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 16万公里 | ● | ● | ● | ● | ○ | ● | ○ | 3300 |
| 16.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 17万公里 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 510 |
| 17.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 18万公里 | ● | ● | ● | ● | ● | ○ | ● | 2300 |
|
机油 |
空气 |
空调 |
汽油 |
刹车油 |
变速箱油 |
转向 |
保养费用 | |
| 18.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 19万公里 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 510 |
| 19.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 266 |
| 20万公里 | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | 2000 |
| 20万公里总费用：33388 （含工时费，●更换，○检查） | ||||||||
从表中我们可以看出，君越的配件更换有些过于频繁，所以造成配件价格并不高，但总费用却没有降低的结果。10年20万公里的成本为33388元，要高于凯美瑞不少，平均每年要在养车方面支出3300元以上，不算便宜。
● 德系车代表——PASSAT领驭、迈腾
最后我们来看一下德系车的代表PASSAT领驭，与美系车和日系车不同，德系车通常的保养间隔为7500公里，另外配件价格方面，领驭的费用也比较合理，具体价格信息见下表。
|
配件名称 |
配件价格（元） |
| 机油、机滤 | 121、91 |
| 空气滤芯器 | 60 |
| 空调滤芯器 | 63 |
| 汽油滤芯器 | 37 |
| 刹车油 | 50*2=100 |
| 变速箱油 | MT：86*4=344 / AT：188*6=1128 |
| 火花塞 | 155*4=620 |
PASSAT领驭在7500公里时进行首保，其中汽油滤清器每3万公里更换一次，另外6万公里时更换全车油，同样为了规范计算结果，假设7500公里时进行首保，以后每7500公里保养一次，10年20万公里的保养费用及保养项目见下表。
| PASSAT领驭1.8T |
机油 |
空气 |
空调 |
汽油 |
转向 助力油 |
刹车油 |
变速箱油 |
保养费用 |
| 0.75万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 免费检测 |
| 1.5万公里 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 504 |
| 2.25万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 571 |
| 3万公里 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 1340 |
| 3.75万公里 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 504 |
| 4.5万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 504 |
| 5.25万公里 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 1100 |
| 6万公里 | ● | ● | ○ | ● | ● | ● | ● | MT:2350 AT:3300 |
| PASSAT领驭1.8T |
机油 |
空气 |
空调 |
汽油 |
转向 助力油 |
刹车油 |
变速箱油 |
保养费用 |
| 6.75万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 328 |
| 7.5万公里 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 504 |
| 8.25万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 571 |
| 9万公里 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 1340 |
| 9.75万公里 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 504 |
| 10.5万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 504 |
| 11.25万公里 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 1100 |
| 12万公里 | ● | ● | ○ | ● | ● | ● | ● | MT:2350 AT:3300 |
| PASSAT领驭1.8T |
机油 |
空气 |
空调 |
汽油 |
转向 助力油 |
刹车油 |
变速箱油 |
保养费用 |
| 12.75万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 328 |
| 13.5万公里 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 504 |
| 14.25万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 571 |
| 15万公里 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 1340 |
| 15.75万公里 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 504 |
| 16.5万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 504 |
| 17.25万公里 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 1100 |
| 18万公里 | ● | ● | ○ | ● | ● | ● | ● | MT:2350 AT:3300 |
| PASSAT领驭1.8T |
机油 |
空气 |
空调 |
汽油 |
转向 助力油 |
刹车油 |
变速箱油 |
保养费用 |
| 18.75万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 328 |
| 19.5万公里 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 504 |
| 20.25万公里 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 571 |
| 6万公里总费用：MT 22678元、AT 25555元 （含工时费，●更换，○检查） | ||||||||
综合来看，PASSAT领驭的保养费用算是比较合理的，较长的保养周期减少了费用的支出，费用更是低于了凯美瑞的常规保养花费，这点确实让人没有想到。
● 迈腾费用远远高于PASSAT领域
迈腾方面，由于上市时间不长，所以没有准确的保养成本，不过从5万公里所需费用来看，迈腾无疑要比君越，凯美瑞都高很多，代表着今后大众发展思路的迈腾，在养护费用方面表现并不好，由于较高的材料成本以及工时费用，另外全新的1.8T发动机也需要更多的关怀，看来享受先进技术的同时也需要花费更多的财力。
迈腾的配件当中，由于火花塞需要1.5万到2万公里更换一次，而且每次保养都需要添加汽油添加剂用来清洗节气门，所以成本自然下不来。
|
配件名称 |
配件价格（元） |
| 机油 | 合成机油 292/大桶 80/小桶 |
| 机滤 | 25/个 |
| 空气滤清器 | 244/个 |
| 汽油滤清器 | 550/个 |
| 火花塞 | 144/个 |
| 空调滤清器 | 109/个 |
| 刹车油 | 56/桶 |
| 变速箱油 | 手动挡：240/桶 自动挡：220/桶 |
| 正时皮带及相关部件 | 正时链条 |
|
|
机油 |
空气 |
空调 |
汽油 |
火花塞 |
刹车油 |
变速箱油 |
转向 |
保养费用（元） |
| 0.75万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 免费 |
| 1.50万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 1700 |
| 2.25万公里 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 1600 |
| 3.00万公里 | ● | ○ | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | 2100 |
| 3.75万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 1700 |
| 4.50万公里 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 1600 |
| 5.25万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 700 |
| 6.00万公里 | ● | ○ | ○ | ● | ● | ● | ● | ○ | - |
| 5万公里总费用： 9400元 （含工时费，●更换，○检查） | |||||||||
关于迈腾的保养费用，虽然每次更换项目并不多，但较高的配件价格还是拖了后腿，尽管汽油滤清器的价格降低了1/3，不过频繁的更换火花塞是一个造成保养费用较高的主要原因。
● 编辑点评：
虽然都说日系车在养车方面节省，但那只体现在10万公里以前，对于开3、4年就准备换车的用户来说，日系车在常规保养方面要便宜一些；而如果准备将自己的爱车开个10年，那么无疑保养周期更长的德系车来的更经济一些。（文/58汽车 祁子鑫）
相关链接——
详细解读16款主流车型保养费用
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