作为马自达在中国投放的第一款A0级轿车，马2在中国市场还是有着一定竞争力的。马自达所宣扬的ZOOM ZOOM理念也得到许多车友的认同，这一点从马6和马3的热销就能看出。无论操控、动力、外观、做工，马2都交出了一份合格的答卷，但以马自达的品牌影响力，比同级的飞度、Polo、206要价高，就显得有点过于自信了。毕竟飞度空间更大，Polo操控更强、206造型更炫。如果马2的性价比再提升一些的话，相信会有一番热卖的景象。
在马6和马3上尝到不少甜头的马自达决定在中国投放它的第一款A0级轿车马自达2，凭借出色的外形和日系车一贯良好的做工，马2获得了很多关注。但除了外形之外，马自达2几乎没有遗传到马自达系列轿车的运动性能。
● 外形时尚，价格成了拦路虎
马自达家族标志性的倒三角型进气栅，配上逐渐升高的腰线，让马2看起来像一匹蓄势待发的小马驹，高高翘起的“小屁股”显得十分性感。可以说在A0级别，马2在外形上具有非常突出的领先优势。但这个领先延续到价格上，就太不合适了，其7.98万~11.58万的价格，就比同级的飞度高出不少。前有飞度，后有Polo，很多网友都认为马2有很大的降价空间而持币等候，或者改买它车了。
官方说法：将“速度剪影、流体线形、光感洗练”的精致动态美学极致彰显。
媒体(爱卡)：车头鬼脸有些潦草简陋，相比马自达6和马自达3显得过于平实。
网友口碑小结：
连开奔驰的人都回头看我的马儿，很有面子。
一扫以前那个土包子的样子，整体风格变的时尚，紧凑，小巧。
前后保险杠都没有防擦条，所以新人司机要注意了。
● 操控性优异但起步太肉
马2提供了1.3L和1.5L两个排量的发动机，和飞度一样。这样的发动机对于自重仅1顿的马2来说应该是足够了，但如果你想要推背感，那就有点勉强了。与马自达所宣扬的ZOOM ZOOM概念相符，马2的发动机拥有马自达特有的轰鸣声，但在低转速时扭力并不充分，一直要达到3000转才是该发动机的最佳状态，动力平顺、直接。从网友的反应来看，该车的起步稍显迟缓，但加速、刹车力道和制动距离表现都不错。为了凸显其运动性能，马2的底盘调教较为硬朗，路感明显，过坎是感觉也比较厚实。前麦弗逊，后“H”型扭力梁半独立避震的悬挂形同注定了，马2更适合在城市的露面上平稳驾驶，如果想要更多的驾驶乐趣和极速感觉，就不适合选择它了。
官方说法：Mazda 2，秉承马自达一贯的操控优势，采用精准先进的电子动力辅助转向系统，将驾控感、舒适性完美结合，给你超越同级车水准的优越驾控体验。
媒体(网上车市)：整个动力部分传承了马自达一贯的驾驶感觉，低转速时发动机的轰鸣声并没有带来足够的扭力，3000转以前的急加速有些含糊，并不清晰。
网友口碑小结：
M2的悬挂很硬朗，有很好的运动天赋。深踩油门时，发动机5000转才换档时的声音有些大。
虽然在高转上会有一些大的声音，不过还算顺耳，也算是与厂商宣传的ZOOM ZOOM理念相符了。
方向盘自动回正，可能会让那些刚会开车还在数转弯打几圈轮的同学们省了不少心！
● 做工细腻、内饰设计“减”洁
在内饰设计上，马2大量采用了硬质塑料，这种并不高档的材料使得马2的内饰看起来很廉价，但好在做工细腻，各处缝隙都很小。中控台设计成了一个类似米老鼠形象，非常可爱，整体倾向于简单、明了。日系小车普遍取消了水温表，马2也不例外，同时消失的还有后排阅读灯。在空间上，马2更倾向于照顾前排的乘客，前排的空间比较充裕，一米八几的个头也没有问题，但网友普遍反应后排空间很小。马2的座椅较硬，无论是网友还是媒体，都认为拿它长途驾驶并不舒适，开久了让人感觉疲劳。
官方说法：让你享受身体的放纵；高效运用的宽敞个性空间、可安心驾驶的广阔视野，更让自由驾控无拘无束。
媒体(爱卡)：除了仪表盘的橘色灯光和圆型空调出风口，马自达2身上看不到家族一贯奉行的个性前卫内饰风格。
网友口碑小结：
CD音响比想象中的好，可能是车小的原因，感觉比家里亲戚的马3好得多。
黑色的大工程塑料，大玩具一个，没有polo给人的那种细腻感。
后排头部空间充裕，腿部空间稍微显得紧凑了一些。
