[58汽车 导购] 在易主印度TATA之前，捷豹推出了自己的全新车型——XF，作为S-TYPE的继任者，捷豹XF让许多人大吃一惊，相比古典的S-TYPE，新的XF从内到外都有了翻天覆地的变化，如果说以前的捷豹更像是艺术品的话，那么现在的捷豹就更像是高科技产物。这款颠覆传统的捷豹究竟有什么魅力，今天我们就在这里共同品鉴一番。
作为曾经的英国豪华品牌，Jaguar捷豹一直凭借其特有的魅力而征服着每一个喜欢汽车的人，雪茄型的车身线条，复古的造型设计以及古典的气息，这是新进的日系豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪无法比拟的，就算是奔驰这样的品牌在内涵上似乎也是有一定的差距。
不过品牌内涵并不能代表一切，在汽车工业领域，技术和营销才是能够提升品牌影响力和实力的最重要的手段。相比其他几个高端品牌，捷豹在技术上没有优势，在销售方面，单一的车型和较短的产品线也不能吸引更多的用户。另外，在质量稳定性方面捷豹也一直被人诟病，多种原因夹杂在一起，捷豹先后易主福特和现在的TATA，不能不说是一种遗憾。
关于新一代捷豹，厂商对于这个品牌有着这样的定位：脱离传统路线，迎合年轻人的口味，要用高科技来占领高端市场。由于这些思路，所以今天的捷豹XF应运而生。
相比上一代捷豹S-TYPE，继任者XF的设计风格有了很大的转变，上挑的车灯更富侵略性，方形的网状进气格栅由镀铬装饰条包裹，中间的美洲豹车标更显霸气。不过以往的经典的跳跃的美洲豹立标并没有出现在车头上。所有这些变化似乎也暗示着捷豹的车型已经从艺术品变为高科技产品，除了英国古典气质之外，高科技这个词也同样能够用来形容捷豹。
整体造型同样摆脱了以往英国车雪茄式的造型，高车尾低车头的俯冲姿态更加动感，不过看过这款车的人相信多数都会留下这样的疑问，怎么这么像阿斯顿·马丁呢。
车身侧面引入了鱼鳃式的进气口，这种设计也曾经出现在更高一级别的XJ车型身上，镀铬的装饰条上刻着JAGUAR标志，像所有人证明着自己捷豹的身份。
3.0L车型没有顶配车型的20寸轮毂，5辐条造型没有太大的吸引力，反倒是轮毂中间的Jaguar车标可以吸引不少的目光。
将目光转向车尾，两个大尺寸的排气管很有气势，饱满的尾部也摆脱了以往车型的扁平风格，不过整体造型更加像阿斯顿·马丁，C型的尾灯与阿斯顿·马丁DBS非常相似。
尽管如此，捷豹XF的尾部还是受到了多数人的赞誉，这可能是博采众家之长的好处吧。尾部使用了跳跃的美洲豹标志，经典的标志让人们不禁想到以往的那些艺术品式的车型。
从外观上看，捷豹公司在革新方面卖出了一大步，一直坚守的古典英伦风格被完全的颠覆，对于捷豹来说，更时尚的外形能够吸引更多的用户群体，这对于市场的增长无疑能够提供更多的帮助。但雪茄型车身、跃狮立标和那种特有的古典气息是其他品牌所不具备的。
虽然时尚运动的外形有利于吸引用户，但这也失掉了捷豹的最本质的东西，这可能是老用户所不希望的，也希望捷豹能够在这两者之间进行更好的平衡，在勇于创新和开拓的同时也保留住品牌的精髓，这可能是捷豹的忠实爱好者最希望看到的。
内饰的变化同样翻天覆地，用高科技来形容一点都不过分，脉搏式的呼吸式灯光足够吸引眼球，蓝色背光灯的仪表盘足够精致梦幻。
中控台样式变化很大，一整片桃木的特色设计没有继续使用，大量的铝制装饰进行了替代，液晶屏位置上移，隐藏式空调出风口分列两侧。液晶屏下部的按钮简单易用，质感也非常出色。
捷豹XF使用了电子驻车系统，无疑提高了科技含量，但这并不是捷豹XF高科技的全部，更不是精髓所在，当你轻轻按下发动机启动按钮，由下面升起的换挡纵杆，官方叫做Jaguar-Drive换档选择器，造型上类似于宝马的i-drive和奥迪的MMI多媒体交互系统，但捷豹用它来进行挡位间的切换还是头一次，也算是开了汽车工业界的先河。
另外，Jaguar Sense TM接近感应技术也首次应用到捷豹XF身上，想打开手套箱或者是阅读灯？无需亲自动手，只需将手靠近，设备就会自动打开。这种技术让乘客更加便利，也提升了捷豹XF的科技含量。
空间方面依然有良好的表现，后排乘客并没有因为尾部线条和失去太多的头部空间，高档的皮革、惊喜的做工以及宽敞的空间对于后排乘客来说是一种享受，当然，前排乘客同样能够享受到这种待遇。
[编者语] 从整体来看，捷豹XF是一种大胆的尝试，颠覆了以往捷豹的传统造型，更加激进和时尚的外形应该能够吸引更多的年轻的用户。除了产品定位以外，能够在质量稳定性和产品线方面做出更多的进步，也同样是这个品牌能否复兴的关键。（文/58汽车 祁子鑫）
