1编辑现场体验Formula E （1）

【汽车点评·赛事·原创】

　　全球的天气一天天在恶化，身处北京的笔者更有深厚的体会，当然，国际汽联的官员们也体会到了，为了让大家更加深入的了解电动车，也为了给比赛添加新鲜的元素，Formula E就这样诞生了。

　　第一站选择在北京，赛道则是鸟巢附近街道，也给观众一种亲民的感觉，很多人在这项赛事刚刚开始宣传的时候并不看好，他们认为电动方程式并不能给观众和赛手带来像汽油车那样的激情，没有发动机的轰鸣，也不像汽油车那样快，真的是这样吗？

 ▲一进入赛道园区就发现好像所有的元素都跟电有关，当然也少不了Tesla的展示。

 ▲汉能的太阳能充电板也给人们带来了环保的理念。

 ▲用于表演的摩托车也是电力驱动，来去无声，似乎只有风声。

 ▲当日的赛程排的很满，上午基本上是一些娱乐活动和练习赛，图中的BMW i8为本次赛事的安全车，本着一切都是电力的原则，为赛事服务的BMW i8和i3都采用了高通开发的无线充电技术。

 ▲无线充电很方便，将车开到充电板上方即可（车上需要安装充电板），相关的技术解析我们将会在后面的文章中提到。

 ▲练习赛间隙，各车队都在Pit房忙碌着，笔者也准备进去一探究竟。

 ▲Pit房区除了每个车队的房间之外最重要的就是FIA的专属区域，每个车辆都要要经过FIA裁判们的车检，通过赛会要求的车辆才可以进行比赛。

 ▲华人车手董荷斌无疑是很多人关注这项赛事的关注点之一，董荷斌这次将驾驶88号赛车代表中国国家队出战，在先前的练习赛和排位赛的表现可以说相当不错，只可惜正赛的时候赛车出现了状况，无缘领奖台。

2编辑现场体验Formula E （2）

 ▲中国国家队Pit房，红色元素很多。

 ▲上午的练习赛节奏不是很紧张，大家的状态也都比较放松，车队技师们说说笑笑的调试车辆。

 ▲来自瑞士的特鲁里车队就不那么舒服了，练习赛中女车手米雪拉·切瑞蒂将赛车的后扰流板撞伤，技师们正在紧急的抢修当中，看样子伤的不轻。

 ▲奥迪ABT车队的车身涂装真是让人一身冷汗，这什么审美啊。

 ▲车手们也很爱展示自己，带着这样一个帽子会增添不少回头率。

 ▲临近决赛，观众逐渐多了起来，Pit房门口都这么多人，更别说看台了，都上不去，据说这次比赛的票很早就卖光了，看来像这样的国际顶级赛事还是会有人关注。

 ▲在正赛发车前有15分钟的自由时间，媒体可以进到发车区进行采访和拍照，前面排位赛时赛车出现故障的董荷斌没能出现在发车区，他将在维修区发车，可是祸不单行，发车时又因启动故障耽误了两圈，这也就是说他注定与名次无缘了。只能期待他的赛车在之后的比赛能够正常发挥。

 ▲国际汽联主席让·托德也亲临比赛现场，这毕竟是电动方程式大赛的第一届第一场，意义重大。

 ▲开赛临近，车手们纷纷上车进行准备。

3编辑现场体验Formula E （3）

 ▲BMW i8安全车也已经准备就绪。

 ▲赛场内的纯电动跑车RIMAC很抢眼，这次它作为引导车出现在了这里。

 ▲看看数据，太吓人了。

 ▲经过激烈的角逐，中国队的另一名车手皮奎特表现平平，获得了第十名的成绩。

 ▲但是在比赛中不得不提普罗斯特与海菲尔德的碰撞，在争夺冠军的关键时刻，普罗斯特动作过大的防守造成了海菲尔德撞车，并且非常危险。

 ▲在最后一圈的最后一个弯，处于第一的普罗斯特与处在第二的海菲尔德碰撞到了一起。

 ▲碰撞将两人的比赛都终止在了这一刻，就视频来看普罗斯特负主要责任，赛后普罗斯特也在推特上向海菲尔德致歉了。

 ▲好在海菲尔德身体没有受伤，这也验证了电动方程式的安全性，海费从车里钻出来直接跑向了普罗斯特，我以为会有肢体接触，还好没有发生，只是进行了语言沟通，我想说的一定不会太好听。

 ▲赛后，所有赛车都将外置制冷设备为电池组和动力系统降温，由于采用了风冷系统，所以必须外置设备，否则热量很难散去。

　比赛最后，奥迪ABT车队的卢卡斯取得了Formula E史上首个分站冠军，不管怎样，都要恭喜奥迪ABT车队，并且为海菲尔德的安然无事表示欣慰。

　　比赛是精彩的，并且充满了激情，不像之前所说的那样，电力驱动就丧失了乐趣，答案是否定的，我们完全都沉浸在了比赛当中，虽然赛车从身边驶过的时候只有嗖嗖嗖的声音，还有熟悉的轮胎声，但是它的速度依然能让我们肾上腺素升高，在北京这条狭小的街道赛道当中，尾速依然能够接近200公里每小时。

　　没能有机会现场观赛的朋友们，没关系，如果来年有机会，一定要到现场感受一下。