中国的家轿市场在打破了“新老三样”一统天下的格局后，迅速呈现出百花齐放的新气象。经过几年的发展，8-10万元级别家轿早已经成为市场的主流力量而备受消费者关注。如今的家轿不仅要看上去赏心悦目，而且还要有强大的技术底蕴和完备的安全配置，以及舒适的乘坐空间，这些都成为消费者在选择一款称心的家轿时关注的重点。在新近上市的车型中，各方面表现都出色的绅宝D50和新帝豪无疑成为竞争力最强的车型。很多消费者都陷入二选一的艰难抉择中，今天小编就带大家一起对比下两款车型，为大家购车提供一个参考。

　　车型一：绅宝D50

　　绅宝D50作为北京汽车旗下第一款A级轿车于今年4月推出，全系配备1.5L发动机和5MT/CVT变速箱，共计6款车型，售价区间为7.48-11.98万元。更为关键的是，绅宝D50出自SAAB 9-3平台，技术和品质继承了SAAB的诸多优良传统，在同级中独树一帜。

　　【外观&内饰】设计上整体呈现北欧设计风格，简约、实用兼具美观的功能化设计别具一格。

　　虽然与SAAB 渊源颇深，但绅宝D50在设计上依然有较高的原创度。除了中网位置的飞翼式格栅象征SAAB的航空基因外，修长的车头、凌厉的车身腰线、平直不失层次感的车尾，共同营造了时尚个性，但极具简约主义的北欧风格。

　　内饰方面，上深下浅的颜色搭配辅以恰到好处的镀铬装饰条，以及大量软性材料的使用，让驾乘者感受到家居般的细腻与温馨。中控台采用简洁流畅的T型设计，双炮筒仪表盘配合淡淡的蓝色背景光，清幽而漂亮。水温、油量别具匠心地分别布置在转速与速度仪表中央，不但便于阅读，更让整个仪表变得简洁而直接。日期、时间、续航里程、保养提示等信息则体现在位于中控顶部的“航空式中央信息显示屏“，这又是一项源自SAAB独具航空特色的配置。绅宝D50美观、舒适、实用的内饰风格，尽显北欧设计的“以人为本”理念。

　　【空间&配置】驾乘空间在同级中表现出色，细节上的把握凸显厂商的用心；丰富的配置大幅提升整车性价比，尤其是齐全的主/被动安全设计值得称道。

　　绅宝D50整车尺寸4582*1784*1486mm, 拥有2650mm的轴距，得益于车身在宽度和高度上的优势，实际的驾乘空间十分充裕，身高1.75米的体验者在前排的头部空间可达一拳零两指；后排的头部和腿部空间可分别达到一拳、两拳左右，另外，绅宝D50座椅设计宽大，填充物比较柔软保证乘坐的舒适性。储物方面，绅宝D50的后备厢容积405L，内部规整，开口较大，空间利用率较高。另外后排座椅支持按比例放倒，可进行大幅扩容。车内储物方面，绅宝D50在中央扶手、门内板、中控台等随手可及的地方都设置了储物格，并且手套箱带有照明功能，细节上考虑十分周到。

　　自主品牌车型一向在配置上出手阔绰，绅宝D50也不例外。后排出风口、真皮座椅、大灯延迟关闭、电动外后视镜等、多功能方向盘、大尺寸液晶屏等流行配置一个不少。

　　值得一提的是丰富的安全配置显示了厂商的用心，前后驻车雷达、ESC车身稳定控制系统、胎压自动监测、疲劳驾驶提醒、大容量安全气囊、双ISO-FIX儿童座椅接口一系列丰富的主被动安全配置让人眼花缭乱。继承SAAB的Night Panel航空夜视仪表功能可以在夜间行车时选择关闭仪表盘多余光源，以减少对驾驶员的干扰，这一配置堪称同级独有。

　　【动力&底盘】动力总成技术成熟可靠，有利提高燃油经济性和降低后期维修保养成本；拥有SAAB后轮随动转向技术的独立多连杆后悬增加乘坐舒适感和操控乐趣。

　　动力方面，绅宝D50舍弃了SAAB的大排量涡轮增压发动机，转而采用适合日常代步和家庭出行的三菱1.5L 4A91发动机，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩147N?m/4000rpm。该款发动机技术成熟可靠，应用较为广泛，使用或养护成本都十分经济，配合搭载的5MT/CVT变速箱，动力输出平顺，舒适性值得肯定。再加上怠速启停系统的辅助，绅宝D50百公里最低油耗仅为6.9L，大幅提升燃油经济性。

　　底盘方面，绅宝D50采用了前麦弗逊/后多连杆的悬架组合，经过米拉调校后，其前后轴重比达到同级最优的57:43，操控性和行驶稳定性大幅领先同级车型。值得一提的是，由于绅宝D50源自SAAB 9-3平台，因此拥有SAAB专利的后轮随动转向技术，在抑制弯道侧倾能力和后轮循迹性方面会更加出色。

　　车型二：新帝豪 

　　7月26日，吉利新帝豪在济南正式上市。这是吉利第一款搭载1.3T涡轮增压发动机及G-link手机交互系统等热点时髦配置的车型，也是首款悬挂吉利“六块腹肌”新标识的车型。新帝豪三厢和两厢分别搭载1.5L和1.3T两种动力，共15款车型。本文选取的是三厢版。

　　【外观&内饰】外观和内饰相比上代车型更加年轻，符合时下年轻人的口味。

　　外观方面，新帝豪的前脸改动最大，进气格栅采用了三幅设计，下进气口增加了镀铬装饰条，LED行车灯也加入其中，前大灯和尾灯更是加入了S型灯带，整体时尚度大增。另外，新帝豪的轮毂、后视镜都进行了小幅改动。

　　内饰上，新帝豪取消了之前的“时间”显示屏，整体更加简洁明快；方向盘采用了全新造型，底部略微扁平，配上带亮片装饰的镂空四幅设计，科技感十足；仪表盘增加了极富现代感的仪表框，让原本平实的仪表盘变得独具特色。

　　【空间&配置】整体空间表现中规中矩，车内储物空间人性化和便利性上有待提升；“手机交互系统”堪称亮点，提升整车科技时尚感，但配置上对安全和舒适性的考虑有所欠缺。

　　空间方面，新帝豪在车身长度方面减少了4mm，但轴距、车高和车宽都与旧款保持一致。从实际驾乘测试来看，身高1.75米的驾驶者可在前排获得两指的头部空间，在后排可获得四指的头部空间和一拳零三指的腿部空间，整体表现中规中矩。储物方面，新帝豪的后备箱容积较大，达到680L，但是车内储物格数量和设计方面表现中庸，人性化和便利性上有待提高。

　　配置方面，最具亮点的当属 “手机交互系统”功能，接驳安卓系统的智能手机后可实现车载机和手机的双屏控制，在导航使用方面更加便捷。另外，新帝豪的主销车型还加入了HDMI接口、WIFI热点、内置硬盘等提升娱乐体验的配置。

　　在安全性的配置方面，新帝豪的表现与旧款一致，全系仅标配了“ABS+EBD”两大基本的主动安全系统，ESP系统仅仅是最高配的CVT尊贵型才能选装。侧气囊、胎压监测、智能行车系统等也仅仅只有1.3T最高配车型才配备。

　　【动力&底盘】搭载吉利自主研发的1.3T小排量涡轮增压发动机，底盘依然采用扭力梁非独立悬挂，令人颇为失望。

　　动力上，新帝豪有1.5L和1.3T两种选择。1.5L最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩147Nm/4000rpm，数据上略低于绅宝D50的同排量发动机。1.3T则是吉利自主研发的涡轮增压发动机，尽管没有缸内直喷等先进技术，但动力上也堪比老款新帝豪1.8L的水平。底盘方面，新帝豪比较令人失望，后悬架采用了扭转梁式的半独立结构，仅从这一点与绅宝D50相比，乘坐舒适性和操控乐趣都有所降低。

　　总结：

　　凭心而论，绅宝D50、新帝豪在8-10万元市场区间都称得上佼佼者。无论是设计、工艺、配置的丰富程度都不输市面上任何一款合资车型。新帝豪是吉利这几年厚积薄发的“回归“之作。外观内饰的年轻化、G-Netlink车载系统和G-link手机交互系统等诸多车联网技术的应更加迎合年轻群体的消费习惯。不过客观地讲，中国的消费者购车正趋于理性化，会不会为一两个花哨配置买单，还有待观望。

　　而具有SAAB血统的绅宝D50在安全、底盘技术方面则更技高一筹。要知道当年的SAAB可是与“BBA”齐名的北欧运动豪华品牌，一辆SAAB 9-3市价有30万左右。继承安全、操控等绝大部分关键技术的绅宝50如今以10万左右的价格出现在市场上，不能不说是中国消费者的福音。综合来看，绅宝D50是注重车辆血统、安全、操控、以及整车均衡性人群的不二之选。