作为美国福特的战略小车，新嘉年华自诞生伊始就烙上了浓浓的欧洲印记，欧洲化的外观，欧洲化的调教。在欧洲的大众车以及通用车都在将涡轮增压直喷发动机普遍运用的时候，来自于德国的福特欧洲设计中心自然不会落后于欧洲同行的脚步，因为落后就意味着淘汰。随着福特EcoBoost发动机的慢慢成熟，越来越多的福特新车将搭载这一系列的引擎，现在这个换装直喷发动机的风潮轮到了2011款嘉年华上。一组在纽伯格林试车场进行测试的高性能版嘉年华ST谍照正式亮相。
新嘉年华路试谍照亮相
新嘉年华路试谍照亮相
从照片上看，高性能版嘉年华ST增加了Recaro赛车桶型座椅，车辆前保险杆上近乎于赤裸的散热器似乎和这个保险杆有所不匹配，这也从一个侧面说明了新嘉年华ST的保险杠将进行一定的更改。车尾部双排气管成为最大的亮点。17英寸的运动型轮圈和运动型车身小包围时侧面的改变。
新嘉年华路试谍照亮相
动力方面，新嘉年华ST搭载的是全新的福特四缸EcoBoost只直喷引擎，这台发动机应该来自于2011款福特嘉年华的1.4L四缸引擎，不过随着直喷技术的运用，最大功率也飙升至170马力。现在正在销售的饿嘉年华ST搭载的是2.0L Duratec引擎，最大功率148马力，有了数据对比，就能很直观的看出，新嘉年华ST的动力变化是如此的巨大。
新嘉年华路试谍照亮相
新嘉年华路试谍照亮相
预计，搭载EcoBoost引擎的2011款嘉年华将在今年年末正式亮相。国内方面，目前国产的嘉年华依旧搭载的是1.5L和1.3L两台自然吸气引擎，虽然嘉年华的外形赢得了大多数人的喜爱，但是随着大众新一代POLO的即将上市，如果继续搭载自然吸气引擎的话将大大降低嘉年华的竞争力，而且，现在直喷发动机已经收到了国内广大消费者的好评，在小型车上装配涡轮增压直喷发动机的情况还没有出现，那么在国内第一个在小型车上安装涡轮增压直喷发动机的车型会是哪款呢？POLO，还是嘉年华？
