在国内小型车中，很少有产品像雅力士一样，一经面世就被冠以精品小车的头衔。含着金钥匙出生可并不一定是好事，对雅力士扑面而来的好评着实让广汽丰田身上的担子更重了。好在，从2008年6月在国内上市以来，雅力士凭借出色的品质和可靠的性能，为广汽丰田赢得了首次进军经济型家轿市场的开门红。 

　　经历过市场的沉淀，两年时间足以令雅力士褪去上市寸的光芒。尽管现款雅力上的销售还算平稳，但是如何才能更加贴近消费者需求，利用新车型提升产品竞争力，成了摆在广汽丰田面前的新课题。于是，一款在外观、空间和内饰等多方面得到全面升级的新雅力士应运而生。

新雅力士

　　根据广汽丰田的说法，新雅力士将会在9月份正式推出，我们很幸运地可以提前见证这款经典小车的华丽转身。新雅力士对产品阵容做了适当调整，共分为1．3E魅动版手动、自动；1．6E魅动版手动、自动；以及1．6G炫动版手动、自动；和1．6GS锐动版自动等7款车型。一贯代表雅力士终极动大表现的日S高性能版本，并没有一同出现在新产品阵容中。这让我更加期待，广汽丰田到底会对新雅力士采取怎样的产品规划。是铺开产品大网全力出击，还是整合配置有效针对小型车竞争对手呢，一切谜底都要等到新雅力士上市后才能揭晓。

　　不过，有一点现在可以肯定，广汽丰田在经销商层面还为用户准备了新雅力士的运动特装版。可以通过增力口前后保险杠包围、侧围套件、后尾翼等部件，让新雅力士摇身变为动感小生。诚然，选装套件为用户提供了更多个性化选择空间，我倒认为光是外观改进，就给了新雅力士吸引更广泛消费人群关注的资本。运动特装版的附加价值，还要看消费者的需求大小以及是否愿为这款套件的定价买账。
 
　　与老款外形给人留下圆润可爱的印象相比，新雅力士更强调对时尚气息的营造。但还谈不上彻底颠覆，毕竟对于这款中期改款车型而言，平台并没有发生任何变化，轴距维持在2460毫米。而在此基础上车长增加了165毫米，达到3915毫米，表明新雅力士遵从了国内消费者对“小车不小”的审美观念，此举既符合当下设计潮流又能展现小型车大气的一面。

新雅力士

　　车身增加的长度全部来自于对前后保险杠的加长，在前、后保险杠分别伸展的65毫米和100毫米内部填充了防撞材料，可使新雅力士的碰撞安全性不被降低，相信曾经首获小型车C-NCAP五星安全碰撞成绩的头衔，在新雅力士看来不会轻易拱手送人。

　　为了配合新款前后保险杠，新雅力士的前脸和尾部顺势做出调整。重点是经过重新设计的镀铬中网，以三层格栅取代了原有的蜂窝设计。先前老款还算性感的“鼻尖”式丰田Logo，随着新雅力士采用了富有层次的发动机盖而宣告作古，力口大尺寸的晶牌Logo已经与中网格栅整合在一起。从今年4月开始，雅力士已经提前将全系车型的行李厢下沉约9厘米，达到增大后备空间的目的，而且新款后排座椅还能够实现6：4放倒功能，更多注重便利的设计开始出现在新雅力士上。

　　相比对外观进行的“整容”，内饰改进或许只能算是微创手术。新雅力士调整厂中控台配色，饰板采取中间黑色、两边银色的搭配。与之呼应的是将座椅面科改为双色拼接，形成统一的内饰风格。坐进车内，虽然看到的基本都是熟悉的内饰造型，但强烈的色调对比让车内更为立体，适合年轻人追求时尚的品位。
 
　　就我所试驾的车型，动力方面，尽管新雅力土使用的依旧是那款最大功率118马力、最大扭矩150牛•米的1．6升发动机，但就算将双VVT-i智能可变气门技术放在当下，也绝对是节能环保方面的技术表率。与丰田那款技术已经不属于先进范畴内的4速自动变速箱配合，新雅力士利用装载成熟动力组合的方法，成功处理了影响到小型车能否成功的关键问题，既要保证车辆拥有各项正常性能，同时还不忘对成本进行控制。

　　国内消费者最不愿意看到的，便是因为小型车成本原因从而导致价格和配置出现浮动。在这方面，雅力士向来厚道，GOA安全车身、双安全气囊、侧气囊及气帘、ABS+EBD+BA制动辅助等多项主被动安全配置都已为用户备下。改款后，新雅力士有望凭借个性时尚的全新标签签打破购买群体单一的局限，将精品小车的内涵传递给更多用户。

广汽丰田迅利江南店

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