现象六：上海大众朗逸进前50名，单靠中国

　　我们曾以为，能入围销量前50的车型都是全球车，即在几个国家都有卖的车型。但事实上我们错了，在前50名当中，有这样一款车仅在一个国家有售，它就是上海大众朗逸。

　　我们看到朗逸在2013年的销量为39.9937万辆，全是中国市场贡献的，光靠一个国家就能撑起它进入全球热销榜，看来中国这块肉真的是太肥了。难怪全球所有汽车厂商都想挤破头进来。

　　现象七：合资自主品牌最终也算到合资品牌账上

　　在销量表上，我们还发现一个有趣的现象，中国的合资自主品牌并不是另外单算的。比如启辰D50、R50跟日产品牌并列一块，思铭跟思域并在一块，看来合资自主品牌没有实质的“主权”啊。

启辰D50

　　道理很简单，因为启辰D50、R50都是基于日产老款骐达、颐达平台开发的，连长相都相似；二，合资自主品牌本质上还是属于合资车，中方和日方皆按50:50股权分配。

启辰R50

　　我认为，合资自主这种新品牌多是迎合国家政策而创建的，今后命运如何前途未卜，而启辰是它们当中销量最好的，成立3年就售出十万辆车。

　　不过，创建合资自主品牌也有好处，就是能靠母品牌一同进入热销榜。至少普通百姓看了会更惊叹：“哟，咱们国家品牌都进前10啦？！”，是不是很有面子？　　

　　现象八：凯美瑞（5）和雅阁（20）差距拉大

　　曾几何时，凯美瑞和雅阁是平起平坐的对手，不是排第一就是第二。但现在，凯美瑞和雅阁拉开的差距越来越大，前者的销量排第5，而后者排第20。

　　这是有原因的，其一，雅阁的销售地区并不如凯美瑞广；二，雅阁在很多国家的价位比凯美瑞高；三，很多政府、租车公司愿意采购凯美瑞，这与雅阁的质量无关，而是采购机构和丰田的关系打得更好。

　　现象九：皮卡也能进前10

　　或许您注意到“福特F系列”的车型，在中国似乎没见过，但却排到了前4名。你一定会猜想，这又是什么经济性家轿或MPV，错了，它是一个皮卡系列。什么？皮卡也能卖进前10？

　　福特F系列并非指单一车型，而是一个车系，它既有家庭用的皮卡，也有作业工程用的车。该车型高大威猛，全身多处镀铬件。它们主要在美国市场有售，因为老美特别喜欢大皮卡，觉得气质跟他们相符。

大皮卡很符合美国人的生活，但油耗很大，售价也不便宜，想想也只有老美能消费得起了

　　现在皮卡在美国早已不是专用来拉货的了，还是炫耀身份的工具，比如晚上开一辆改装F150去约妹子，或者开一大块头在街上无视周边的车辆等。

　　本期的数字说车就到这里，在此顺便做个预告，下一期我们还将继续为大家来解读2013全球销量表，但主题将发生变化，详情请关注汽车点评网下周头条……