双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)其前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。以犀牛牌四轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。

　　柯兰多车型的推出让人们对来自韩国的suv制造专家有了全新的认识，它颠覆性的改变让我们有目共睹，选择汽油版还是柴油版柯兰多是个既容易又难的事，因为选择不同版本车型的人群对车辆需求也会有很大的区别。
　　柯兰多在双龙SUV家族中算的上是新成员，颠覆了双龙一贯擅长的硬派SUV在人们心目中的传统印象。这点还要归功于设计师乔治亚罗的设计功力，一改双龙之前的小众个性化硬朗外观，让它看起来更符合大众的审美。双龙柯兰多在国内首先推出的是柴油版，虽然先进的柴油发动机技术让柯兰多有着不错的能耗表现及动力性能，但在中国的一些大中城市柴油车型还是会受到一定的限制，所以汽油版车型的推出也是势在必行。
　　相比汽油版和柴油版柯兰多来说，两款车型在外观和底盘部分都是完全相同的，只有发动机部分有所区别，但驾驶感受方面柴油发动机版本和汽油发动机版本还是有所区别的。
　　汽油版的双龙柯兰多搭载一台代号为e-XGi200的2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为150hp，最大扭矩197Nm。分别有6挡手动和6挡手自一体变速器与之搭配。这款发动机最重要的特点就是在低转速区间有不错的扭矩输出，配以调校灵敏的油门响应，在起步阶段你就能够感受到较强的提速感，并且这种感觉会持续到80km/h左右。变速器在此过程中会让你毫无察觉地迅速升至6挡以保持较低的转速来节省燃油。这种调校的汽油发动机更加适合行走在城市道路之中，平顺的换挡感受和不错的低扭，都是在城市中驾驶带来舒适感的重要因素。
　　柴油版柯兰多搭载的是一台代号为e-xDi200 2.0L涡轮增压柴油发动机，并配备共轨直喷技术。先进的发动机控制装置包括双爆震传感器，优化的进气和燃油喷射系统，快速升温预热系统，最大输出功率175hp，最大扭矩360Nm。同样搭配了6挡手动和6挡手自一体变速器。在牵引力方面，大大领先了其他同级别车型，最大可达2000kg。总体来说由于发动机技术的成熟，其具备不错的可靠性和燃油经济性，扭矩输出充沛也是柴油发动机的特点。
　　在悬架和驱动形式方面两个版本采用了相同的配置。柯兰多依然延续了双龙家族硬朗的驾驶风格，采用前麦佛逊后多连杆的悬架形式，这也是趋于运动的设置，在实际行驶中虽然是SUV的体型，但也一样拥有灵活的操控性。驱动形式方面，汽油版和柴油版都有两驱和四驱可选，顶配的四驱车型配备的是一套全时四驱系统，并且带有四驱锁定功能。在普通路面下，前轮获得100％的扭矩以获得最好的燃油经济性，当系统检测到前轮打滑时，会将扭矩传递给后轮与前轮共同驱动车辆。当遇到恶劣路况时，驾驶员可以手动锁定前后轮扭矩分配比50：50以获得最强的通过性能。
　　从目前市场销售的情况看，选择汽油版柯兰多车型与选择柴油版柯兰多的用户群是完全不同的两个，彼此很少交叉。以四驱顶配车型为例，汽油版车型与柴油版车型两者之间的差价相差5万元左右。可以说汽油版与柴油版柯兰多各具自身优势，从发动机自身性能来说2.0L柴油涡轮增压发动机动力及油耗占优。在调校方面，驾驶感觉会显得更加激进一些，对于日常都市驾驶来说汽油版在噪声控制和震动的抑制上具备优势，驾驶感受方面也是相对平顺温和的调校。汽油版柯兰多14.98万～19.98万元的价格，与许多同类进口SUV品牌竞争有很大优势。所以如果你的车辆多用于都市日常驾驶，并且对舒适性的要求高于性能的话，那汽油版绝对是最佳的选择。但如果经常需要穿越恶劣路况和更多的越野需求，柴油版也是不错的选择。

　　爱腾的英文名为actyon，来自单词“active”和“young”的组合，蕴有活泼、年轻之意。
 
外观
　　爱腾的外观设计属于剑走偏锋的一类，直白地说就是走个性化的道路。喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人会非常讨厌。但爱腾外形的与众不同是让人印象深刻的，想象一辆爱腾从身后呼啸而过的情形，那造型是不是足够地让人惊艳呢？
　　
 
动力
　　双龙所搭乘的是奔驰上一代的发动机和传动系统，自然“奔驰血统”也成为了宣传中的一大重点。仔细察看发动机的数据，其实有不少可圈可点之处：直列四汽缸柴油发动机，最大扭矩310/1800~2750nm/rmp，最大功率141/4000ps/rmp，采用柴油发动机共轨直喷技术，涡轮增压使压缩比高达到18：1，这两大法宝使爱腾的发动机摆脱了传统柴油发动机冒黑烟和震动激烈的印象，其安静无噪程度可以与汽油机相媲美。
　　此外，actyon爱腾同时具有高压缩比的固有特性，再运用先进的共轨直喷技术，使供油更加精确，更加发挥出的油耗的特点，在目前能源紧张的时代，能使消费者获得更多的经济实惠。配备有egr、doc等高级环保系统，使得柴油发动机黑烟现象消失，达到欧洲Ⅲ号标准。据了解，在澳大利亚和中国等地进行的40～50至零下30～40摄氏度的极限气候下的测试中，actyon显示出了卓越的行驶性能，其耐久性和　　安全性都得到了最好的例证。
　　
　　作为一辆suv，爱腾的越野性能体现在它的分时四驱系统上，通过电子按钮控制的2轮/4轮驱动方式的切换，方便、灵活、不易损坏。日常使用采用的2轮驱动为后轮驱动，可以起步、加速快速，增加快速躲避危险的安全性。遇到潮湿或结冰的越野路面，则可用4轮驱动方式轻松面对。
　　而爱腾的舒适性体现在承载式车身和前双叉臂后多连杆的悬挂上，乘坐起来比较舒适，同时路面弹跳反应也不会太模糊。操控上，这款车属于方向盘轻盈、转弯半径不大的类型，即使是女性车主，驾驶这部车也毫不费力。

　　新雷斯特W突破性的前脸造型设计给人以“耳目一新”的感觉，，新格栅采用更加扁平宽大的镀铬横条，一直延伸到两侧灯组。原本纵向发展的大灯组，在雷斯特W上也注重了向侧面后方的拉伸效果，再加上大灯中新增的长条形日间行车灯，变成了咄咄逼人的鹰眼大灯，动感十足。前进气格栅勾出的V字造型，无时无刻不在向外人表达着“必胜”的信念。同样，下部保险杠也比较注重横向拉伸，包括进气网格装饰，集成在一起的雾灯和转向灯组，都采用了扁平细长的风格，从而使得雷斯特W给人以宽大平稳、强劲有力的感官印象，让新款雷斯特看上去比现款车型宽大了不少。
　　其他细节上的一些变化还包括重新设计的外后视镜集成了LED转向灯，倾斜立柱上多了“W”的标牌以突出新款车型Rexton W的命名，高档精美。此外尾灯轮廓有非常细微的变化，并且加入了均匀的带式的尾灯光源，简洁不失豪华的同时，为夜间行驶带来贴心保护。后备箱盖下方向外突出，形成了与后保险杠一体化的风格，RexTON的阴刻字样展现了车型品牌的身份，后保险杠的下护板和反光条设计也有重新设计来增添整车动感。在内部设计上，雷斯特W在原有庄重典雅的黑色内饰上，又推出了更具年轻活力，彰显低调奢华的米色内饰，从视觉上拓展了空间，让驾乘者拥有耳目一新的非凡感受。8向调节电动座椅使得驾驶座拥有多重姿态，新增的腰部支撑垫，能减缓长时间的驾驶疲劳。与此同时，具有三种记忆模式的驾驶座椅、最先进的5档温度设置，都使驾驶变得更加舒适便利。
　　动力全面升级，强劲有力不失绿色环保
　　新雷斯特W 搭载2.7升、2.0升XDi 柴油LET发动机二款发动机，其中2.0升XDi 柴油LET发动机首次应用在雷斯特W高端SUV车型上。
　　
　　2.0升XDi 柴油LET发动机是一款新型环保高效发动机，能够在低转速下输出最大扭矩，最大输出功率达到114kw，峰值扭矩360Nm，最大扭矩可以在1500-2800rpm低速区间内持续输出。同时，这款柴油发动机使用的是低粘度机油，符合奔驰的极端严格的测试环境要求。甚至在行车条件不佳时，发动机也能以最佳状态工作。油气分离装置的使用，使得机油更换频率也大幅减少（每15000公里更换），从而使燃油经济性得到大幅改善。很明显这款发动机的配备使得新雷斯特W可以在各种行驶条件都表现出最佳性能，同时燃油经济性极佳。此外，剪齿轮凸轮轴和隔音减震器的采用也提升了噪声、震动、声振粗糙度(NVH)性能。
　　越野性能改善，舒适驾乘中体验极佳操控
　　雷斯特W的传动系统使用的是源自奔驰的E-Tronic 5速自动变速器，该变速器常见于许多顶级性能世界名车，如奔驰S/E/C/M级车，以及保时捷和捷豹型车上。性能可靠，其配置的人工智能程序，可以监测行车状况，辨别驾驶意图，在最佳时机换挡确保了驾驶性能和燃油经济性最优化。同时，驾驶员可利用方向盘和档柄头上的按键增减档，体验驾车动感。
　　为提高驾驶的舒适性能和操控性能，雷斯特W的悬挂系统前轮采用上下双叉臂悬挂，使得车辆急转弯和在起伏路面行车时抓地能力和稳定性更佳，后轮采用主要5连杆悬挂系统，通过多连杆分散路面冲击力，缓冲底盘振动，提升乘坐舒适性，为驾乘带来恒久平顺流畅感。
　　越野性能方面，雷斯特W继承三层钢非承载式车身结构，保证强大的越野性和安全性；同时配备二种不同模式的四驱结构（智能四驱、分时四驱驱），在针对不同路况对驱动模式进行切换，大大提高了雷斯特W对不同路况的适应性，满足多元化驾驶需求。
　　
　　而在安全配置方面，雷斯特W配备有多功能ESP系统，包括FTCS全牵引力控制系统和ABS刹　　车防抱死系统，还包括刹车辅助系统BAS、侧翻保护系统ARP和陡坡缓降控制系统HDC等，从各个方面保证行车安全。在被动安全方面，则采用三层优质钢结构，使保护能力更强。可溃缩式转向柱能够在撞击发生时，部分吸收撞击能量，有效保护驾驶员的安全。
　　目前中国市场有诸多SUV品牌，大部分是轿车平台基础上改成的SUV，而雷斯特W是纯粹的、真正的越野车非承载式底盘结构、并配备越野专用低速高扭发动机，这是雷斯特W最大的特点，雷斯特W 2.0——志真至纯·硬派SUV。

　　路帝（ rodius ）上市于 2005 年 9 月，它的英文名 rodius 是 road （道路）和 zeus （宙斯）的合成语，意为“路上宙斯”。厂商将其定位为兼备轿车、 suv 、轻型客车三大车型所有优点的新型概念豪华 mpv ，顺应了现在流行的交叉型或复合型汽车的风潮，能多方位满足消费者的使用需求。
　　外观
　　路帝的外观出自著名的乔治 . 亚罗之手，夸张的造型摆脱以往 mpv 的传统形象：它使用了 suv 的底盘，前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂，超豪华型上甚至是 4 轮驱动，加上一个高大的空间，布置了三排座椅，再赋予一个个性化外观。上市之际确实吸引了不少好奇的眼球，获得的褒贬不一。
　　动力：
　　除了 mpv 的通过性，路帝还具有一定的越野通过性。它采用了上一代的奔驰直列 6 缸发动机，排量为 3199cc ，最大功率 162/6100kw/rmp ，最大扭矩 310/4600nm/rmp 。动力从数据上看相当不错，但是考虑到车身重量达到 2.5 吨，最小离地间隙仅为 180mm ，路帝的越野通过性还是要打上一个折扣。
　　路帝采用了奔驰原装的 5 速手自一体变速箱，亦可自主选择手动模式换档，获得更大扭矩输出以及驾驶乐趣。超豪华型路帝为分时驱动，仅凭简单的开关操作，就可以在行驶中完成从 2 轮驱动到 4 轮驱动的转换。
　　内饰氛围上，路帝的米色内饰颜色与大量使用的浅色防桃木贴片，大有豪华车的感觉。路帝的中控台以 6.5 寸的 lcd 屏幕为中心，搭乘 dvd/mp3 影音系统，可以收看电视节目，并具备导航、倒车影响显示功能。而在车座后排，有吸顶式的 9 英寸屏幕提供乘客的娱乐，与前排屏幕同步播放。
　　为了最大程度地照顾到乘客的舒适性，路帝装配了通过传感器检测车内外温度、日光强度、并使室内保持指定温度的全自动空调，前后独立温区。当检测到外部气体含有有害成份时会自动截断流通途径的有害气体截断系统，自动将空调外循环转为内循环。
　　
　　路帝同时拥有 mpv 对空间的随意组合能力。它有 7 个座椅，前排 2 个，中部 2 个，后排 3 个。前后排座椅全部可以前后移动，空间利用非常灵活。第一排和第二排座椅可以平铺连在一起，变成舒适的车床。中间两个座椅均可独立调控，可以固定在旋转 90 度或是 180 度处，也就是乘客可以朝向侧窗欣赏风景，或与后座乘客面对面交流。两个座椅间的空间比较大，可以用作过道。如果把第二排座椅向前折放，又可以变成放置茶点或是文件的小桌。第三排座椅可以折叠或是拆卸，为装卸货物腾放空间。如果需要更大的空间，甚至可以将所有座椅放平。
　　
　　路帝的各类储物空间非常丰富，无论眼睛、 cd 、雨伞还是瓶装饮料等小件，都能找到合适的位置。超豪华型路帝还在座椅中间设计了一个多用途便捷式行李箱，可以拆下来任意移动。这个设计在国内的豪华 mpv 上比较少见。
 
　　路帝还有优秀的防盗功能、应急警铃功能、遥控开启大灯和远程启动等功能，将使用者的舒适、实用、安全全部考虑在内。
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