相比于外观和内饰,
陆风X8的动力和传动部分才更让人兴奋。抛开
车型不说,光是
涡轮增压发动机+六档手动变速器+前置后驱+
差速锁就已经可以让性能爱好者垂涎三尺了。虽说作为一辆自重1.85吨的
SUV来讲,这动力配置并不能给驾驶者带来多少快感,不过十足的驾驶乐趣是
陆风X8吸引人的地方。
陆风X8的前桥轮间依旧采用了开放式
差速器,关键的升级在后桥。后桥由原本的开放式差速器变成了伊顿差速锁。这样一来,陆风X8就具备了后桥轮间限滑能力。对于没有任何电子限滑系统的它来说,这一处升级对驾驶感受的影响很大。伊顿差速锁属于自锁型的差速锁,纯机械机构,可靠而有效。
在绕桩场地的加速测试只能说是为了采集数据进行的例行公事,即便我在绕桩场地进行十八米绕桩时已经不亦乐乎,车尾滑动的非常剧烈,不过还是被领导及时的制止了。因为他说我有更重要也更有乐趣的事情要做——爬山。