作为中国市场销量最大的中高级轿车，即将换代的全新一代奥迪A6的最新消息也一直牵动着国内媒体和汽车消费者的神经。今天，德国媒体同行们公布了目前为止“相似度”最高，“可信度”最高的新一代奥迪A6L假想图。这张基于不久前曝光的奥迪A6测试车绘制的假想图，已经非常接近全新一代奥迪A6的真面目了。接下来，笔者将通过一系列奥迪A6测试车谍照的分析，揭开新一代奥迪A6的神秘面纱。
官方发布的新一代奥迪A6
目前已经基本可以确定，新一代奥迪A6将在明年年初全球首发。尽管首发的时间暂定在2011年，但据英格施塔特传来的最新消息表明，新一代奥迪A6将从2010年年底开始正式批量生产，新一代奥迪A6量产车型的全球首发可能会选择在2011年年初的北美车展，随后新车将在欧洲、北美和中国地区陆续上市。整个2011年内，奥迪将推出包括A6旅行版、A6 Allroad和S6在内的三款衍生车型。与此同时，新一代奥迪A6也将会在2011年上海车展期间在中国首发，但上海车展期间展出的是否是国产版的新一代奥迪A6L，目前还尚未确定。
下面就让我们通过最新媒体曝光的一组谍照，来看看新一代奥迪A6的外观设计特征和造型风格。在早期的媒体报道中，很多人都认为新一代奥迪A6将可能是一辆放大版的奥迪A4，新一代A4和A5的造型风格颇为相似，所以推断新一代奥迪A6预计也将采用类似的设计风格。但事实却并非如此！新一代奥迪A6的外观设计风格将会向不久前发布的新一代奥迪A8靠拢。就像享有“小7系”之称的宝马新一代5系一样，奥迪也希望消费者能将新一代奥迪A6看作是“小A8”，而不是一辆“大A4”。
新一代奥迪A6谍照局部细节
下面的谍照中，笔者用红线标出的部分便是新一代奥迪A6的前大灯组造型细节，其基本设计风格和新一代A8、A7如出一辙。但新一代可能不会搭载A8的全LED大灯组，测试车也并未使用LED前大灯，而是采用了升级版的LED日行灯。谍照中不难看出，雾灯部分预计将采用奥迪传统的圆灯设计。另外，在前进气格栅的左下方，还安装了车载摄像头，不难看出新一代奥迪A6将会在主动驾驶安全和视频、红外监控方面提供更新的解决方案。更多车载摄像头的加入，也将提升新一代奥迪A6在主动驾驶安全方面的科技含量。
新一代奥迪A6谍照局部细节
略微隆起的发动机罩增加了两条力量感很强的加强筋，而整车前进气格栅部分倾斜明显，和上一代车型相比，有着较为明显的不同。前大灯组的尺寸也比现款车型略小，整车前脸部分尽管依旧是大嘴设计风格，但细节上的变化非常明显，和现款奥迪A6相比，整车前脸造型的变化相当大。
新一代奥迪A6将采用全新设计的车尾和尾灯造型，整车的C柱设计较为靠后
这一车身线条和车尾造型的处理和奥迪A4、新一代奥迪A7颇为相似。从车尾后45度角看上去，新一代奥迪A6和奥迪A7、奥迪A5sportback车型非常相似。未来长轴距版A6L车型推出后，其整车看上去将更加修长，更像是一款大尺寸四门运动型轿车。但和不久前发布的奥迪A7相比，新一代奥迪A6看上去还是一款较为规矩的行政级（中高级）轿车。
新一代奥迪A6全新设计的尾灯组，将采取类似于奥迪A7和A1的杂糅风格。
奥迪A1的扣板式尾灯组设计将会出现在新一代奥迪A6上，但整个尾灯组的轮廓造型却和奥迪A7非常接近。尾灯组将可能采用全LED灯组设计，黄白红三色的搭配方式，和奥迪A7的尾灯组相比，还是有很大的不同，由于测试车的尾灯组一半被遮盖，所以目前还很难判断出新一代奥迪A6的的尾灯组尺寸和具体形状。
新一代奥迪A6谍照局部细节
新一代奥迪A6的车身腰线造型和新一代奥迪A7相似，一根从头至尾的高腰线将贯穿整个车身。
由于伪装的缘故，我们很难从侧面谍照中看出腰线的详细设计，但下面这张从车尾部分拍摄的照片却揭开了新一代奥迪A6腰线部分设计的秘密。凸出的前轮轮毂，也预示着新一代奥迪A6更宽的前轮轮距，这将给整车带来更加平稳的驾驶性能。很明显，测试车在车尾部分做了手脚，这使得新一代奥迪A6的车尾过度非常硬朗，但实际上，整车的车尾设计风格将会和新一代奥迪A8相似。
新一代奥迪A6谍照局部细节
和A7不同的是，新一代奥迪A6的内饰线条设计将更加保守，而不像A7的剪裁设计风格，中控台的设计也和奥迪A7有所不同，A7的中控台设计偏向驾驶者，而新一代奥迪A6的中控台设计则更加均衡，风格相对保守。
新一代奥迪A6谍照局部细节
和现款奥迪A6L相比，新一代奥迪A6L的整车轴距将超过3米，不会输于奔驰E级车长轴距版和宝马新一代5系Li。“后座至上”的理念仍将成为未来新一代奥迪A6L的主要设计理念。由于新一代奥迪A6L引入国产需要一定的时间，笔者预计一汽大众的国产新一代奥迪A6L将在2011年年底至2012年年初上市，届时的售价区间将会和现款奥迪A6L基本相同，而在动力总成和配置方面，预计将有一定的提升。
自去年国产奥迪A4L销量取得重大突破之后，德国大众和一汽大众明显加快了奥迪品牌在中国市场的新车投放力度和国产化的速度。从去年至今，先后有奥迪A5系列、Q5系列和A3等多款奥迪旗下产品进入中国市场，而在今后两年内，奥迪还将引入A8、A1、A7等多款进口车型，而新一代奥迪A6L、新一代奥迪A3和奥迪Q3等都有可能在未来两年内国产，今年6、7月间，奥迪品牌在中国市场的月均销量也已达到2万辆左右，今年就有望达到18万辆左右的销售目标，按照这一增长势头和新车引入速度，奥迪很可能在2012年便实现中国市场年销量25万辆的目标，运气好的话，甚至有可能在2012年达到年销量26-28万辆。
编辑点评：
奔驰新一代E级车和宝马新一代5系均已国产并加长了轴距，在新一代奥迪A6L上市前，宝马5系和奔驰E级车将有足够的时间去“抢市场”。随着中国公务用车消费在中高级轿车市场的比重逐渐下调，私人消费在未来所占的比重也将逐渐提高。这对奔驰、宝马而言，是难得的赶超机会。相信随着新一代奥迪A6的发布和国产，国内中高级轿车市场有望逐渐从“一家独大”向“三足鼎立”的局面过度，只是这个过程可能会相当漫长。
