中级车市场曾经是北京现代的骄傲，借助大规模的政府采购，索纳塔曾经在中国市场有过辉煌的过去。2002年12月23日，索纳塔作为北京现代的开山之作正式上市，其在随后的一年中交出了5.2万辆的业绩更是被一些人称为“现代速度”。
索纳塔
让人感到遗憾的是，北京现代在国内中级车市场上的表现并未像大众、丰田、本田等一线品牌那样持续强势，其2005年9月15日推出的新一代车型NF御翔，成为现代品牌中级车在中国市场上“好日子”的终结者。
NF御翔
回顾过去四年来北京现代在中级车市场的表现，我们完全可以用凄惨来形容。从2006年到2009年，御翔的销量仅为12828辆、13882辆、7539辆、15598辆。御翔卖一年不如雅阁、凯美瑞卖一个月，也成为现代品牌中级车在国内市场的真实写照。
NF御翔
定位于低端市场的索纳塔，虽然其市场表现略强于御翔，但它在过去4年的销量也不过37117辆、25528辆、17265辆、18621辆，相比主要竞争对手雪佛兰景程在过去三年间稳定在4万辆级别的市场表现，索纳塔明显要逊色不少。
索纳塔领翔
索纳塔经过小改款变身名驭、NF御翔改款更名为索纳塔领翔，虽然北京现代在努力创新以改变两款中级车的现状，但市场反馈信息显示，厂家的这一番努力并未收到成效。领翔在1000～2000辆级别中晃悠、名驭月销3000辆左右，虽然它们相比之前的老款车有了一定提升，但这仍不足以让它们脱离市场边缘车的苦海。帕萨特领驭、丰田凯美瑞、马自达6等老牌主力车型价格不断走低，更是让北京现代在中级车市场所面临的竞争压力与日俱增。
索纳塔领翔
总结现代品牌中级车在国内市场后劲不足的原因，除了其口碑、可靠性等方面与德系车、日系车的差距之外，韩系品牌一贯的低端形象也严重影响到它的销量。相比紧凑型车、小型车消费者，中级车客户在很多时候更看重品牌形象。虽然领翔在价格上相比帕萨特领驭有1～2万元的优势，但更多的公务车用户还是愿意选择口碑更好、更有面子且后排更加宽敞的领驭。凯美瑞2.0L自动车型市场售价降至16万元以下更是让领翔遭遇到毁灭性的打击。虽然丰田深受踏板门、召回门所累，但凯美瑞在国人心中的形象依然高于现代品牌中级车。
价格门槛较低的现代名驭，虽然躲过了雅阁、凯美瑞等车型的挤压，但它所面对的桑塔纳志俊、雪佛兰景程和奔腾B70也都不是容易对付的选手。志俊的优势在于巨大的市场保有量带来的维修便利性、不错的口碑和宽敞的后排空间；景程的优势则体现在上海通用良好的企业形象和它车头的雪佛兰车标；B70则被很多人看成是高性价比公务版马6。面对上述三款车型的阻击，品牌、口碑、性能都不占优的名驭想大幅度提升销量当然并不现实。
虽然现有的名驭和领翔市场表现非常一般，但北京现代并未放弃对中级车市场份额的追逐。据我们目前得到的消息显示，第六代索纳塔轿车将于明年国产上市。
MOINCA名驭
相比第五代索纳塔（NF御翔），外形设计更具动感是第六代车型的最显著特点，放大的瑞纳则应该是国内消费者在明年见到它时的最直观感受。在车身尺寸方面，新索纳塔的长宽高分别为4820mm、1835mm、1470mm，轴距2795mm。从数据上看，它接近了雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭等公务中级车，但其运动化十足的外观，却注定了它很难涉足这一市场，就像很少有公务车客户选择蒙迪欧致胜、别克新君威一样。
新一代SONATA领翔官方图
看着风格接近的蒙迪欧致胜上市以来不温不火的市场表现，我们不得不为新索纳塔的前途感到担忧。虽然致胜2.3L自动车型的市场售价已经降至16万元左右，但其月销量也仅能维持在3000～4000辆级别。品牌、性能和空间都不占优的新索纳塔，显然需要在价格上拿出更大的诚意以说服国内消费者“脱德入韩”。以致胜的价格为标准衡量，未来的新索纳塔2.0L车型至少要把价格定在13～14万元之间才算合理。参照索纳塔领翔15.58万元的起步价格，北京现代很难接受国产第六代索纳塔在价格上大跳水。
新一代SONATA领翔官方图
伊兰特、悦动等车型的热销，虽然给现代带来漂亮的数据，但其对品牌形象的提升作用却非常有限。在大多数人眼中，现代和起亚车型只是廉价的合资车，让那些公务车用户为了1～2万元的价格优惠放弃大众、本田等主流车，显然并不现实。对于私人消费者来说，空间够用且品质更高的日系、德系紧凑型车，是个更务实的选择。产品定位的尴尬和虚高的价格，让现代品牌中级车在中国市场遭遇到发展瓶颈。在美国市场，现代新索纳塔2.4L车型（顶配车型售价2.5295万美元）的售价只是略高于本田思域1.8L车型（顶配车型售价2.3805万美元），在中国市场，北京现代显然需要拿出同样的诚意来打动消费者，否则它将很难有出头之日。
