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汽车点评·无锡车市]x3的三围尺寸4565/1853/1674,包括
轴距2825,都超过了3系。其结果车内根本不缺少空间,连后排的腿部都有足够的活动余地。行李厢容积为480升,并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。对比3系的旅行车(435升至1345升)都大了一号。
这种简化从实际驾驶中体会并不是缺点。位置较高的导航系统显示屏在行车中观察备感方便,而且只在使用时才翻转出来,平时可以完整地收藏在仪表台中,也做到了简洁。
驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同,很像
宝马轿车的风格。每个边角的处理都似乎做到最佳状态,让不同身材的驾驶者都感到很舒服。同时,驾驶座椅的位置又方便上下车。但如果加价安装侧面的铝合金踏板,这个优点就消失了,而且踏板很容易弄脏裤腿。不过外观上铝合金踏板很符合
宝马x3的身份。全轮驱动技术是宝马为x5最新研制的,同时也用于x3。这个取代宝马原来所采用的中央
差速器的新系统称为x-drive。它拥有膜片式离合器,它可以使前后轴的动力分配具有极大的可变性。如出现转向过度时,离合器可以把更多的动力分配给前轴,使前后的驱动力达到一种平衡。膜片离合器的电子控制装置又同动态稳定控制dsc相连接,达到综合治理的目的。更为可贵的是x-drive可以做到先知先觉。当驾驶员还没有觉察到有可能出现的转向危险时,它已经通过各种参数判别出来,并开始介入。只有当通过调节前后轮驱动力还不能满足要求时,动态稳定控制dsc才开始工作。这样一来,x3在两者的综合作用下就可以确保在一个安全的轨迹上行驶了。另外,为提供最佳的牵引力,汽车在启动时,膜片离合器是完全关闭的。而当车速超过180公里/小时,又完全采用后轮驱动。
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