华丽的蜕变 从艾瑞泽7感受奇瑞的“进步”
我与奇瑞有着较深的渊源，特别是艾瑞泽7，从最初iAUTO平台的发布开始，到艾瑞泽7的开发揭秘，实验室参观，再到后来的试驾体验，以及上市，甚至是安全碰撞测试，编者都在现场，可谓见证了艾瑞泽7的诞生过程。此次艾瑞泽7来到爱卡的编辑部，编者也亲身长期体验了这款车型，感触颇深，不过，术业有专攻，编者在编辑部并不负责新车的测试，所以关于艾瑞泽7产品上的具体表现，我的同事会为你送上详细的评测报告，而今天，编者将从一个新闻编辑的角度去看艾瑞泽7的进步，准确说应该是奇瑞这些年的蜕变，如何从最初的夹缝求生，到如今的自主品牌主流车企，从青涩的风云到成熟的艾瑞泽7，这是一段值得回味的华丽转身！
●设计：从“邯郸学步”到“引领潮流”
造型设计，这是汽车设计中看似简单，实则技术和经验要求非常高的一环，也是一款新车能否成功的关键环节，在技术差距越来越小的今天，第一印象往往左右了消费者的最终选择。而造型设计恰恰是自主品牌车企最不擅长的项目，于是模仿和借鉴就成了成长初期最为保险的选择。奇瑞首款车型风云，模仿了从西班牙西雅特汽车公司买来的TOLEDO车型，1999年12月18日，第一辆奇瑞风云轿车缓缓驶下生产线。
2003年，奇瑞经典车型QQ上市，这款可爱的小车在外观上与大宇Matiz(即雪佛兰SPARK）有较多的雷同之处，为此，奇瑞被通用汽车集团以侵权为由告上法庭，虽然最终和解，但也给了奇瑞一个教训，成为此后自主设计的催化剂。奇瑞A3是奇瑞在自主开发上一次大胆尝试，在2006年的北京车展上，由意大利著名设计公司宾尼法利纳操刀的A3概念车首次亮相就赢得了一直好评，被视为奇瑞在设计上一次颠覆之作。
●发动机：从“拿来主义”到“国内一流”
从福特购买的二手发动机生产线，在没有外籍工程师的帮助下，经过500个日夜的钻研与实验，终于完成了生产线的架设，1999年，首台发动机点火成功，此后在2002-2003年期间，奇瑞又与奥地利AVL公司合作开发了0.8L和1.1L发动机，并且委托后者设计了从0.8L-4.2L排量的多达18款发动机。
正所谓“十年磨一剑”，14年间，奇瑞从一个默默无闻的地方车企，成长为国内一流的自主品牌车企，从蹒跚学步到同步国际先进开发理念，奇瑞在每一个细节上都在进步，十年的发展是一个量的积累，而艾瑞泽7的表现更像是质的飞跃。正像奇瑞董事长尹同跃的那句话“从艾瑞泽7开始，我们整整会造车了！”能说出这样朴实的话语也足见奇瑞的自谦与自省。艾瑞泽7不仅仅是奇瑞实力的一次检验，更重要的是奇瑞变得更加务实与努力，这样我们有理由相信，未来的奇瑞会有更多更有竞争力的产品推出，而艾瑞泽7仅仅只是一个开始！
全面了解，请点击下图进入艾瑞泽7试驾：
销售电话：400-656-0327
店面地址：德州市新河路南侧河东大街西侧
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