瑞纳基本介绍及市场售价预测
瑞纳是由现代多家研发中心联合设计，它的外观风格继承了现代新一代索纳塔的流体雕塑般的设计理念，车身线条饱满丰富，流畅动感。和北京现代已经上市的ix35一样，它的外观对消费者来说绝对是不小的吸引力。内饰造型方面，更加活泼轻快，包括仪表、方向盘和中控台的按钮布局设计。
尽管该车仅从设计的角度来看确实是一款不可多得的个性小车，但是在之前各大媒体静态评测中，都对这款车型的内饰材料以及发动机舱内布局有不小的意见，认为内饰材料过于粗糙、发动机舱布局混乱。关于内饰材料粗糙的问题，各大汽车论坛中的车友们对于现代新车ix35也有相似的评价。由于北京车展行程匆忙，笔者并未进入瑞纳车内进行感受，因此这些信心并不能确认。
北京现代瑞纳
瑞纳的车身尺寸和轴距是瑞纳的卖点之一。它的车身尺寸与现款雅绅特相当，长宽高分别为4340/1700/1460毫米（雅绅特车身尺寸为4310/1695/1480毫米），但轴距却从雅绅特的2500毫米增加到了2570毫米，着实让人吃惊。众媒体都在惊呼雅绅特的轴距已经达到了紧凑级别车型的轴距长度，与高尔夫、速腾等车型只差8毫米！雅绅特将会在车内纵向空间上与同级别车型相比占有相当大的优势。实际是否与此，将在本文的后半段讨论。
瑞纳的发动机有两款，排量分别为1.4L和1.6L。这两款发动机是现代伽马系列发动机，是现代集团最新系列的小排量发动机。1.4L发动机的最大功率为78kW/6300Rpm，最大输出扭矩为135Nm/5000Rpm；1.6L排量发动机的输出功率为90kW/6000Rpm，最大输出扭矩为155Nm/4200Rpm。从参数上看，这两款发动机是典型的高转速发动机，其性能参数在起步时将无法体现。
瑞纳发动机
瑞纳与雅绅特的关系不用我多说，你们知道的。这不是北京现代第一次玩这个，ix35与途胜、索纳塔与领翔，他们之间的关系都是一样一样的。中国市场的爆发式增长让车型的推出速度无法跟上，于是这种独特的车型生产模式在这里生根发芽，而且愈演愈烈，合资企业中不玩这招的很少。
因为它的动感外观、同级别车型中的超长轴距和发动机的高性能数据，北京现代把瑞纳定位为A0+级车型，高于现款雅绅特。即便如此，介于现代雅绅特前期在中国上市时的定价过高，后期经过降价才逐渐得到市场认可的经历，瑞纳的定价绝不敢高的离谱。
目前，雅绅特的终端起价基本已经进入了6万元以内，因此预计1.4L排量的瑞纳价格将会在7.28万元起跳（若减去3000元的节能新政补贴则刚好进入7万元以内），高配版则会在9万-10万元左右，1.6L版本因为配置较高，其售价应该与现款雅绅特的定价相当，约为10-11万元之间。虽然悦动的市场终端起价已经低于9万元，但瑞纳毕竟还需要为市场后期留下一定的降价空间。撇开做工如何不说，仅从内外饰设计、车身尺寸和轴距、动力性能参数上来看，与A0级别的日系、美系和德系竞争对手相比，瑞纳7-11万元的价格空间依然占有一定的性价比优势（丰田威驰起价为8.95万元，福特三厢版嘉年华起价为7.98万元，雪佛兰乐风起价为8.19万元，三厢POLO的起价为9.56万元）。
北京现代瑞纳
不过，从网上各路网友们的评价来看，对于瑞纳的这一市场定位与定价并不满意，尽管它的外观看起来确实动人，但是韩系汽车企业的口碑还是要低于德日美系，消费者希望在韩系车身上得到更高的性价比，他们的预期售价与现在的雅绅特售价区间相同。若瑞纳的前半年与一年市场反应惨淡，或许不久的将来，雅绅特就要停产或者进一步降价为瑞纳让位了。
轴距论的把戏？浅析轴距与车内空间的关系
近年来，由于我国消费者对于车内空间无以复加的要求，各大汽车公司也针对此进行不断的加长轴距。媒体的宣传中也总是把轴距当做是车内空间的代名词。那么，轴距的大小是否就代表了车内纵向空间的宽裕程度？首先我们来看看汽车总长、轴距、前悬和后悬的之间的关系。
考虑到部分网友对这些概念并不太熟悉，在此先对这四个名词做个简单介绍。
1.汽车总长不用多说，通俗的讲就是车辆从前到后的距离；
2.轴距就是前后车轴中心线之间的距离，通俗的说，就是车辆单侧两个车轮中心点的距离；
3.前悬是指前轴中心线到车头前方的距离，即前轮中心点到前方的距离；
4.后悬的概念和前悬相似，即后轮中心点到前方的距离。
了解了基本概念后，稍加思考我们就可以得出汽车总长=轴距+前悬+后悬。这条公式是建立在底盘上的，而在汽车上部空间上，汽车总长=前舱长度+乘员空间+后备箱长度。这两个公式说明，轴距它并不能直接代表了车内空间的大小，直接用轴距来代表车内空间，是一种概念上的偷梁换柱，若抛弃汽车轴距设计各种限制，如果总长、前舱长度和后备箱长度都不变的话，轴距如何变化对车内空间都不会形成影响。
在汽车设计中，设计轴距最先应该考虑的因素是整备质量、汽车长度、最小转弯半径、纵向转弯半径等，只是原则上为了轿车能够获得更大的空间在设计时选用更长的轴距。国内消费者所信奉的长轴距论实际上是要牺牲整车的经济性和操控性为代价的。
瑞纳的车内空间增加，轴距的增加只是一个辅助因素，更大的原因是发动机布置发生了变化。雅绅特的排气侧在前，而瑞纳的排气侧在后。因为排气管的高温，排气侧在前时，水箱必须与排气管保持一定的距离，而排气管在后侧时，只需要在防火墙上增加隔温棉或者在竖直方向上留足空间即可。发动机排气侧在前的布置方式可以使前舱布置更紧凑，为乘员舱腾出空间。
总结：仅从视觉上判断，瑞纳确实是一款精品小车。但是，由于韩系品牌与其他合资品牌之间的差距，再加上瑞纳内饰件用材的低档，瑞纳整体硬件并没有让消费者感到满意，而北京现代对于其A0+的市场定位也与消费者的心理预期有一定的距离。因此，当瑞纳的定位和消费者的购车热情形成对峙时，北京现代将如何操作将是决定现代这款主打车命运的关键。
