一直以来，两厢小车因为价格优势获得广大消费者的青睐，特别是一些年轻的用户第一台车往往选择两厢小车，一些企业进军轿车也从两厢车起步，这往往给人一种两厢车“技不如人”的假象。而长城汽车的轿车发展之路正好体现了企业和消费者对于未来两厢车的期待和理解，率先从精品两厢车入手，一改常态。炫丽自上市以来多次刷新销量记录，仅仅一年半就拥有广泛的客户群体，目前市场保有量10万台，在两厢车市场独树一帜。

　　此次我们重点以炫丽为例分析两厢车市场的过去未来，看炫丽如何把握市场走向，做到精品低价，如何引领两厢车发展方向并取得成功的。

　　方向一：欧风东渐引领风潮——在一些欧美市场，小车极其受到消费者的青睐。譬如在欧洲，一方面人们提倡环保，都比较热衷于小排量的汽车；再则就是人们消费理念成熟，提倡买车够用就好，这使得小车在国外大行其道。

　　在我国，两厢轿车的发展依然处在起步阶段。可以说，两厢车的热卖与汽车消费意识的完善、用车环境的改变有关，而最主要的因素是汽车消费主体的变化。目前，购车群体的年龄结构逐渐趋于年轻化，尤其是喜欢时尚、运动且经济实惠的“80后”甚至“90后”的年轻人正逐渐走向成熟。现在，越来越多的车企开始发力两厢车市，也使得这一细分市场的前景愈加开阔。从销量来看，POLO、炫丽、飞度、嘉年华等车型在国内比较受欢迎也证明了随着汽车市场的成熟，两厢车市场也会逐渐步入“大雅之堂”。

　　从目前的数据来看，虽然A0级和A00小车总体的市场占有率下降到30%左右，但是作为定位于年轻群体、首次购车的家庭用户来言，谁都不能轻视小排量两厢车的巨大力量。

　　方向二：简洁紧凑表征生活——一款汽车最先留给我们印象的是其外观，可以说一个车的外观决定了这个车的“卖相”。汽车外观是一门哲学，一切构型要素均要为整体感服务，车是一种生活态度的表露。譬如年龄偏大的消费者可能会看重汽车的风度，他们注重优雅感；年轻一点的用户会更偏向时尚与动感的结合。一款车做到造型灵感并不很难，难的是能够通过车型间接而有条理地呼应品牌的核心价值与车型的定位的权衡取舍。

　　我们分析一下炫丽，这款小车的外观充分体现了小型车紧凑饱满的特点。外观透着炫彩与华丽，张扬的外观，充满活力的造型。这款车采用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以“运动”为主，从车前到车后都给人视觉上全新的感受。之后推出的跨界版、冠军版更是让炫丽大放异彩，体现了长城汽车敢于唱响“中国造”的雄厚实力。炫丽通过欧盟认证，不仅是环保和安全达到标准，其风格也被欧洲人所接受。时值今日，炫丽流线型的外观设计，仍然是目前的主流风潮，整体风格充满率真、自由和激情，贴合新一代年轻、时尚、活跃、潮流的生活形态。

　　方向三：经济节能大势所趋——对于小车消费者而言，经济高效无疑是他们追求的一贯目标。说到经济节能，无非在于两点：一是“吃”的少；二是修的少。作为长城汽车当家的两厢小车，炫丽不但在质量控制上极为用心，在内在技术上也实现不断的突破和提升。炫丽全系搭载VVT技术全铝发动机，在燃油经济性上有了很大程度的提升，在大众速腾还搭载铸铁发动机的现在，作为自主品牌的小车的炫丽能做到这一点也确实值得表扬和提倡。实际测试表明，VVT发动机技术要比普通发动机技术每百公里节油0.5L，几年下来，省出的费用也是一个不小的数字。

　　之后CVT炫丽、AMT炫丽的推出不仅丰富了炫丽的产品线，超值的价格无形中也拉拢了一批对驾驶舒适性和燃油经济性较为敏感的客户，尤其对驾驶头疼的女性消费者和新手。

　　方向四：更好享受驾驶乐趣——现如今，小车不只是城市代步的工具，还要追求享受有车高品质的生活。在城市中越来越堵的情况下小车的操控性受到消费者的重视。

　　2009年12月，在被誉为发动机评选“奥斯卡”的“2009年度‘中国心’十佳发动机”年度榜单中，炫丽VVT发动机荣获自主品牌小排量发动机唯一名次。这款发动机在转速下能发挥出强大扭矩，获得最佳的动力输出，1.5L最大功率77kW，最大扭矩138N•m，这在同级别小车中位居前列。

　　此外，针对年轻用户、女性用户偏多，炫丽在去年推出了1.5L CVT，最近又推出了1.3L AMT，让用户能够便利的操控，更多地去享受驾驶的乐趣。而最近上市的1.3L搭载的手自一体变速器，不到6万元的价格就可以让用户享受手排的省油经济型和自排的驾驶便利性，其独特的挂档即可前进或倒车让刚上路的新手也能轻松驾驭，尤其对偏爱精致玲珑小车的女性消费者来说，简单易操作并且省力气的炫丽AMT可谓是她们的福音。

　　方向五：借力政策统领市场——在中国汽车市场三厢车是主流，目前市场占有率超过80%。而一直处于“年轻化”的两厢车市场虽然总量略有增加，但市场占有率却在逐年下降。一份数据显示：两厢轿车市场的占有率从2005年的23.8%，下降到目前的不足20%。不过，值得欣慰的是国家从09年来一系列鼓励小排量汽车消费的政策出台，加上最近节能补贴中两厢车的高“占有率”，让我们看到了两厢车市场的发展潜力。

　　至于两厢车个别车型的淡出视野，实际上是体现了市场的结构性调整，相反倒会提高精品两厢车的市场占有率。近几年来夏利、吉利为代表的车型，在以北京、上海、广州为代表的一线市场全面萎缩，已经退出了主流汽车市场。而以炫丽、福克斯、天语SX4、骏捷等精品两厢车开始崛起。这种态势反映了市场的需求发展方向。

　　结语：虽然中国的两厢车市场要想和国外一样，达到三厢轿车平分秋色，但有待观察，但随着一些精品两厢车的推出，这个差距或许会慢慢缩小。我们有理由相信，炫丽、福克斯、POLO等众多车型所带来的不仅是小车动力发展的全新方向，更是一种集时尚超前、经济高效、便利舒适于一身的小车驾乘新体验，最终也成为了汽车发展的风向标。

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