■斯巴鲁BRZ：个性与纯粹的代表

　　更长、更快似乎已经成为了目前国内是市场，乃至是世界各国市场的诉求，又宽又大的车身，装上个带T的小排量发动机，只要车稍微一打滑，一大帮电子设备就马上出动，直接抑制你这份想撒野的冲动。

　　在各品牌越来越不坚持自己底线，越来越不注重驾驶感受的今天，我发现身边稍微对车有些了解的人，甚至都将目光投向了二手车，4代高尔夫、5代GTI、R36，甚至是老宝来在大家眼里都成了好车，这是否说明整个市场需要一款或是那么几款抛开一切顾虑只为驾驶者而生的产品呢？斯巴鲁BRZ，或者说丰田86就是这其中的一员。

　　我不想在这篇小文中再重新对整车做个什么回顾，随便点开试驾文章，看的比我写的清楚且明白，我只想说说我对这辆车印象最深的几点。

尾部设计是亮点

　　都说车头是评判一辆车好看与否的第一印象，的确如此，不过我想说BRZ绝对不是第一眼美女，而且车头的设计的确是过于平庸，车侧也仅仅是给人紧凑的感觉，16寸的小脚着实有点寒酸，别说什么为了漂移，那国外的怎么标配就是17寸呢？

不过来到车尾，整个车的设计就像脱胎换骨一般，底部那巨型的双边单出排气给BRZ挣足了气势，被黑色扩散器包裹起来性能味道十足。

内饰极度纯粹

　　许多人批评BRZ内部的音响机头，样式上来讲确实不太好看，而且跟整车红色背光逆向而行的绿色背景灯也的确让人摸不到头脑，不过个人认为这倒更体现了一种纯粹的态度，开这车时，把音响忘到一边去吧。

空调是双区的，这已经算是豪华的配置了，还不满足？再给你配个一键启动和USB接口，其实对于BRZ这样的车来说，没这些我也不介意。

2.0L自吸+手动挡

　　我承认，随着科技的进步，各种双离合加持下的运动型车绝对不少，换挡绝对比大多数伪专业选手快的多，甚至是挡位的选择也比自己的意识更合心意，不过就算配备了换挡拨片之类的玩意儿，我仍旧喜欢把右手腾出来放在排挡杆上，我换挡不快，我挡位选择不完美，但我就爱手里握着东西的感觉，踏实，一切尽在自己的掌握之中。

　　我一直是自然吸气的拥护者，原因很简单，各种涡轮车，便宜的、贵的，自主的、合资的、进口的，再怎么调，再怎么平顺，涡轮介入之前的乏力和介入时的突兀感都是不可避免的，也许您说把涡轮介入的时间调早就可以了么，但就不是那个劲儿，要的就是线性！线性！像巧克力一样丝滑，总比吃士力架享受丝滑的同时被里面的花生咯一下牙要好得多。