前排座椅宽厚，并且柔软

后排座椅坐姿较高

新奇骏座椅舒服

　　新奇骏前排座椅相比后排座椅相对要柔软一些，因此大家坐前排座椅时会感到一股软绵绵的感觉，但是不塌，座椅相当舒服。至于后排，它的坐姿设计相对较高。因此大家会发现座椅对大腿的承托还是相当不过。

后排中间鼓包不高

车门设计简单

新奇骏车门多处采用皮质材料包裹

　　通过感受，车门除了饰板和底部储物空间没有采用软质材料进行包裹外，其他地方都相当不错。在体验新奇骏车门的时候，会有这么一个问题：车辆的车门解锁/加锁的按键的位置并不十分顺手，因为按键都藏在扶手柄的内侧了。

新奇骏车门锁的烦恼

　　在实际体验过程中，我们坐在后排的朋友老是开不了车门，实际看了看把手位置，原来锁销没有标设指示。另外，如果在车内拉两次开关，车门也没有开启，虽然这样做会提高安全性，但是很多人使用这车时就要重新去适应。

车辆尾厢灵活性强

　　车辆后排座椅能够4/6分割放倒，而且车尾厢还能够利用隔板进行多层分割，车厢的灵活性一下子大了不少。加上本来就已经十分大的空间，此车更能够给予很多人舒适的感受。

采用CVT变速箱

　　据了解，新奇骏采用了CVT变速箱，在乘坐感受已经够舒服了。在行驶过程中，CVT变速箱换挡不会产生顿挫，这也把新奇骏提升到一个相对特别的位置。

具备陡坡缓降和四驱两驱调节

　　实拍车型中配备了陡坡缓降功能和两/四驱切换，当然在旧款车型中我们也见过类似的旋钮。至于实际效果如何，这也只能上市后感受了。

搭载了2.5升自吸发动机

　　中配车型搭载2.5升自然吸气发动机，它采用的是与全新天籁相同的QR25DE发动机，最大功率能够输出137千瓦，最大扭矩能够输出234牛·米。实际上这发动机安装在此车上的表现如何，很值得期待。

总结：

　　通过亲身的体验，新奇骏更偏向于舒适性，无论在视觉还是触摸感受，各方面都做得相当赞。特别是座椅，我们相信坐上去的人的感受都会相当统一，那就是舒服。在部分功能的操作方面，消费者还是需要一些成本对功能进行学习。至于大家是否对新奇骏又是怎样看的呢？