1奇骏变得细腻了

[汽车点评·实拍·原创]

　　东风日产新奇骏在汽车圈内引起不少的话题，因为它迎来了一次重大的变化。据消息称，此款新车会在2月份上市，各大经销商也对它抱了不少的期望。这一次重大的改变，我们感觉到它变得更舒适了，外观从刚阳变到时尚，内饰从硬朗变到精致。如此舒服的感受，又能否吸引到消费者的眼球呢？

挑起舒适大战 实拍体验东风日产新奇骏

　　一看到新奇骏，其实很多人都会想到卖得很贵的日产楼兰，因为两车前脸实在太像了。在新车体验过程中，我们感受到新奇骏明显的变化，除了外观变化大之外，它的内饰座椅都有不同程度的改变，而它给人的感觉则变得越来越舒适了。

新奇骏相当漂亮

　　我们实拍的车型为中配车型，因为此车还没有正式上市，车型的具体命名还不清楚。不过在外观上看来，它给我们很大惊喜，首先就是全新的前脸，因本来车体较大，给人的感觉也是相当霸气。

新奇骏设计很自然

　　不夸张，不做作，没有犀利的腰线，新奇骏的设计相当自然。据了解，新奇骏车身长度达到4643毫米，而车宽则达到了1820毫米。

霸气的LOGO

犀利的车灯

　　说到新奇骏的车灯，我们实拍车型为卤素大灯，高配车型不会采用卤素大灯。另外，车灯轮廓相当明了，而且棱角线条干练，相当漂亮。

后视镜也镶嵌了转向灯

特别的设计

　　对比许多SUV车型，新奇骏的车门把手设计相当特别。把手的位置具有两道凹陷设计，我们想会不会是为了方便清洗，也或许我们太多心了。

新奇骏车尾

　　说新奇骏车尾时尚还算说得过去，如果说健硕感觉更贴切。采用多边形线条设计，多而不复杂的横向线条，使得车辆给人一种宽敞的视觉感受。

2.5升排量尾标

车顶的天线与小尾翼

配备行李架，方便自驾游

感应式尾门开关

尾门可以感应开启

　　车辆值得注意的是，它配备了尾门感应开关。在车辆车尾LOGO下方摄像头旁安装了一个感应车门开启的装置。与德系车不同，它的设计似乎增加了开启车门的成功次数，即效果更为明显。

车轮具有17寸/18寸

　　根据了解，新奇骏会有两种车轮大小，一是17寸，二是18寸。我们实拍车型采用的是225/55R17 M+S的邓禄普轮胎。虽然不是配备18寸车轮，但是双五轮辐的铝合金轮毂效果还是相当不错。

2内部功能丰富了

　　说到舒服，我们要说一下这辆新奇骏的内饰。据了解，新奇骏具有多种内饰配搭，我们实拍的车型为全黑颜色，视觉效果十分规整。至于内饰方面，它的座椅十分值得提一提。

新奇骏内饰

里程表中具有一块彩色信息显示屏

新奇骏行车信息显示十分丰富

　　新奇骏的行车信息显示屏内容十分丰富，功能界面都采用了图像的形式展示，其每项信息都十分简单明了。

新奇骏功能按键

　　从中控台上看到，仪表盘的设置按键被设计在中控台的左侧。另外，车辆还具有ECO节能模式和电动尾门感应开关。从功能来看，都提供十分多的自定义，功能的可操控性也大大增强。

新奇骏中控台展现了优雅的一面

出风口造型横向扩展

　　从车辆的内饰造型来看，整体由于出风口的横向扩展造型而显得相当宽敞，视觉效果也呈现一定的层次感。镀铬、钢琴烤漆增加了车内的光感，由此也把车辆内饰较好地展现出来。

倒车时，全景摄像效果

　　如今十分多的车辆都具备可视倒车系统，新奇骏作为一款新的SUV车型也配备上了可视倒车系统，而且在此基础上还增加了全景泊车系统，在车内能够360度无死角看清车外的环境。

双区独立空调

十分顺手的储物格

　　中控台中央底部设置了具备防滑垫的敞口储物格，极大地方便司机以及乘客拿取物品。如果放置手机就是最适合不过了。另外，此处还具有USB/AUX等音频插孔，如果手机没电还可以利用电源插孔进行充电。

车辆配备全景天窗

　　确实，全景天窗似乎在很多车上已经成为了标配了，但是在很大一部分车型当中还是没有全景天窗，新奇骏配备上了也是想不错的一件事，而且全景天窗的配备能够让车内接收更多的光线，也让车内成员感受到舒服。

3感受十分舒服

　　新奇骏的外观让人看得很舒服，它的内饰设计也让人感到舒服，除了以上两点外，让我们感到最舒服的是车辆的座椅。它不是具有很多功能，也不是什么很高档的真皮进行包裹，它的柔软会从人臀部一直延伸至大脑。

前排座椅宽厚，并且柔软

 

后排座椅坐姿较高

新奇骏座椅舒服

　　新奇骏前排座椅相比后排座椅相对要柔软一些，因此大家坐前排座椅时会感到一股软绵绵的感觉，但是不塌，座椅相当舒服。至于后排，它的坐姿设计相对较高。因此大家会发现座椅对大腿的承托还是相当不过。

后排中间鼓包不高

车门设计简单

 

新奇骏车门多处采用皮质材料包裹

　　通过感受，车门除了饰板和底部储物空间没有采用软质材料进行包裹外，其他地方都相当不错。在体验新奇骏车门的时候，会有这么一个问题：车辆的车门解锁/加锁的按键的位置并不十分顺手，因为按键都藏在扶手柄的内侧了。

新奇骏车门锁的烦恼

　　在实际体验过程中，我们坐在后排的朋友老是开不了车门，实际看了看把手位置，原来锁销没有标设指示。另外，如果在车内拉两次开关，车门也没有开启，虽然这样做会提高安全性，但是很多人使用这车时就要重新去适应。

车辆尾厢灵活性强

　　车辆后排座椅能够4/6分割放倒，而且车尾厢还能够利用隔板进行多层分割，车厢的灵活性一下子大了不少。加上本来就已经十分大的空间，此车更能够给予很多人舒适的感受。

采用CVT变速箱

　　据了解，新奇骏采用了CVT变速箱，在乘坐感受已经够舒服了。在行驶过程中，CVT变速箱换挡不会产生顿挫，这也把新奇骏提升到一个相对特别的位置。

具备陡坡缓降和四驱两驱调节

　　实拍车型中配备了陡坡缓降功能和两/四驱切换，当然在旧款车型中我们也见过类似的旋钮。至于实际效果如何，这也只能上市后感受了。

搭载了2.5升自吸发动机

　　中配车型搭载2.5升自然吸气发动机，它采用的是与全新天籁相同的QR25DE发动机，最大功率能够输出137千瓦，最大扭矩能够输出234牛·米。实际上这发动机安装在此车上的表现如何，很值得期待。

总结：

　　通过亲身的体验，新奇骏更偏向于舒适性，无论在视觉还是触摸感受，各方面都做得相当赞。特别是座椅，我们相信坐上去的人的感受都会相当统一，那就是舒服。在部分功能的操作方面，消费者还是需要一些成本对功能进行学习。至于大家是否对新奇骏又是怎样看的呢？