[汽车点评·试驾·原创]
Jeep自由光在2014年1月7日已经公布售价，2.4L排量车型售价区间为37.59万-45.99万元，而3.2L排量车型价格稍后才公布。就在2.4L车型上市的第二天，我们试驾了Jeep自由光这款全新车型。经过一天下来的实际体验，我们确实感觉到Jeep自由光是一款用40万左右武装到牙齿的SUV。
在自由光价格没有公布的时候，许多媒体都有报道Jeep自由光产品相关消息。当价格公布的时候，许多朋友都觉得此车有些贵，事实真的如此吗？我们也来探讨一下。
Jeep品牌旗下车型许多朋友都中意，而自由光是Jeep最突出的一款产品。Jeep自由光采用的是分体式车灯设计，长条形的日行灯和转向灯的配搭似乎很像鲸鱼。
Jeep自由光是一款定位在40万元左右的城市SUV车型，其车身尺寸长宽高分别为4624mm/1859mm/1680mm。这样的定价表明了它的直接竞争对手为奔驰GLK、奥迪Q5等等。
Jeep自由光采用类似运动轿车般的护杠，这是可以说明它是一款城市SUV。另外，前格栅是自由光的一个独特设计，它展现出强烈的未来感。更值得注意的是，售价为45.99万元的精锐版还具备了ACC自适应巡航系统。
作为40万级别的车型，Jeep自由光精锐版采用了普利司通225/55 R18规格轮胎，另外配备了10轮辐的铝合金轮毂，轮毂的设计尤为闪亮。
许多人觉得自由光的车尾没有什么特别，其实不然。自由光尾门上具备了后视摄像头，但是它的摄像头相当小，直接设计在门板腰线处。与设置在车门开关处的车型有很大不同，它能够极大限度看到周围的情况，可视范围相当广，并且不会看到车尾的护杠。
说到内饰，我们不得不说说自由光的科技配备。最值得赞扬的是8.4英寸的Uconnect智能交互系统，反应灵敏，操控简单直接。车内的各种设备相当值得我们去发掘，体验。
说到设计，Jeep自由光延续了美系车的厚大风格，就如美国男人的手臂一样线条特别粗。或者有不少的人是不太喜欢，但是这样的设计更让人感到车辆严实的包裹性能。
通过方向盘左侧的四向按键，上/下按键分别转换1-9的显示项目，左/OK按键控制进入与堆出项目的具体选项。操作十分简便，显示信息也十分全面。
Jeep的设计师很有心思，把多媒体、音频等控制设置在方向盘底部，就在3点和9点方向。遗憾的是，此款车并没有配备电动调节方向盘。但是，设计师为它设置了一个8.4英寸的中央屏幕。
此款8.4英寸的交互系统叫Uconnect系统,其兼容各种类型的多媒体，并且还能够控制空调温度高低，蓝牙电话等。在设置选项上，能够设置安全系统和灯光系统等等。在触控感受上，其运行得相当流畅，并没有出现异常情况。
最值得赞扬的是，Jeep自由光配备十分多的电子设备连接插孔，例如SD/USB/AUX等音频插孔，它们都是日常用到的设备插孔。当然，USB插孔还能提供手机充电服务。插入上网卡就能够进行WIFI共享。
在内部设计方面，我们看到了Jeep自由光对系统进行全新改进，搭载了大屏幕的交互系统，配备了为女人而设（“关闭”按键在尾箱的一侧）的电动尾门。因此，许多女性朋友都不怕因身高问题而关不了门。
灵活设计的空间，似乎也是武装Jeep自由光的一部分。从内饰设计上看到，车辆具备多种行驶模式，一般的车辆的挡把位置都没有储物空间。Jeep自由光却能够空出放置4英寸屏幕的手机储物格，确实不易。
扶手箱前面能够放置手机，钱包等的储物格，类似的设计我们能够在全新胜达上看到。这个确实是一个很方便的空间布局。
打开扶手箱，我们能够看到一个CD盒子，也有电源插孔和无线充电底座，配置可以说十分高，也迎合了如今社会发展的潮流。
如果具有USB还不够，那么可以试试后排座椅的家用电器插孔。开车到野外旅游而发现相机等电子设备没电了，这个插孔尤为适用，实用，充电便变成瞬间的事情。值得注意的是，后排出风口还是相当大。
不体验不知道，Jeep自由光后排座椅具有前后移动功能。移动距离目测达到了10厘米。这样的设计更适合不同身材的朋友乘坐，特别是比较小的孩子。同时，也有不少朋友习惯了移动座椅，那么它便能够了结你的心愿。
许多城市SUV都具有后排座椅折叠的功能，不过它们往往是座椅折叠不平整。Jeep自由光也一样配备座椅折叠功能，但是其折叠的平整度相对高，相信也因其地板高度有关。
在空间方面，我们看到了从储物格到人员的乘坐都有惊喜。当然，如果有比体验者更高大的人进行实车体验，可能会有点局促，但是同级别车型来说，相信还是会得到一个不错的分数。
2.4L发动机配搭9速变速箱，相信这个配搭十分多人关注。或者有许多人认为，9速变速箱体积岂不是很大？经过实地体验，变速箱提及比想象中小很多。两者的匹配确实表现不俗。尽管9速变速箱在国内道路上升不到9挡，其平顺性还是值得称赞。
根据官方数据，2.4L排量的车型搭载的是虎鲨发动机，其采用了最新的电子液压全时可变气门升程技术。利用电磁阀代替了机械进气阀。在燃油性上得到不错的成绩，另外，其最大功率为130千瓦，最大扭矩能够输出229牛·米。
利用旋钮，司机可以根据不同路况选择不同的行驶模式。当然，AUTO模式是相当轻松的模式，它能够自动调节各个传动机构。此外还有雪地模式、运动模式、沙地模式以及泥地模式。
低速四驱的存在让Jeep自由光能力更进一步。无论多么复杂的路面，Jeep自由光也能极大限度地通过。
把行驶模式挂在AUTO模式上，车辆电脑会以一个比较节能的状态进行动力调节。因此，大家在这个模式下会感到有一种“悬浮”感。
如果说够用，这款2.4L发动机一定够很多家庭用，别看它在公路上的性能好像很弱。但是一到越野场地，我们体验到了Jeep的精神，虎鲨发动机并不对山路妥协，一直帮助车主一路勇攀。
尽管在国内道路9是变速箱升不到9挡，但是Jeep自由光还是一款不错的车型，因为在各方面布局设计都有很好的表现，重点在科技上武装了不少。另外，公路上的平顺性确实发挥相当好。
即使是2.4L排量，但是Jeep自由光的通过性以及低速动力性能相当高。尽管它是一款城市SUV，但是它的能力远超许多品牌的城市SUV了。
缓降系统体验
经过一天的简单体验，Jeep自由光的公路性能和越野性能都展现在我们的眼前了，行驶性能确实不错。更重要的是，在科技力量的武装下，Jeep自由光能够发挥自身的潜能，获得更多的人对它的赞许。（图/文/摄 梁文光 汽车点评）
