1 讴歌MDXVS英菲尼迪JX

【汽车点评·导购·原创】

　　对于一款豪华SUV的选择，真的是非宝马、奔驰或奥迪不可吗？除了它们，我们还有别的选择吗?如果你想在千篇一律的德系SUV之外寻找答案，也可选择日系豪华SUV。英菲尼迪和讴歌同为源于北美的日系高档车品牌，它们的诞生时间和背景一模一样。80年代初，已经在美国市场站稳脚跟的日产、本田等日系品牌为了能在高档车市场和德系车抗衡，开始了各自的高档车品牌创建、研发工作。而在近几年火热的SUV大军之中，有一类车型它们将轿跑的运动与SUV的狂野完美地合而为一，它们有着一个全新的名称——跨界SUV，而就在这股风潮愈演愈烈之时，讴歌MDX的上市无疑将会使跨界SUV车型的竞争进入白热化，下面我们选择同为日系豪华跨界SUV的英菲尼迪JX，与之上演一出巅峰对决。

外观对比篇：

　　全新讴歌MDX与老款车型的设计风格形成了强烈的反差，大面积盾形中网搭配全LED光源，让这个"大块头"看起来极具未来感。家族式的盾形进气格栅，内部大面积镀铬饰板占据了中网的主要位置，底部采用造型独特的网格设计，质感出众。而英菲尼迪JX的前脸设计十分凶悍，但也很柔美。英菲尼迪JX与家族的QX系、M系一样，采用了双拱的家族式镀铬条幅格栅，这样设计的格栅不仅能够带来极强的视觉冲击感，还可以带来非常清晰的线条感，令人过目不忘。

　　讴歌MDX的全LED大灯十分吸引眼球，内部由5颗LED灯泡组成，细长的大灯组配合金属质感十足的讴歌标志性中网，营造出了一种蓄势待发的气势。英菲尼迪JX在前大灯的设计上，也算是颇费心思。原本鲨鱼眼式的造型被很好的移植了过来，不同的是很好的融入了柔美曲线，在温柔中透着一种凶悍。大灯内加入了的LED灯源，紧跟潮流彰显科技感。

　　讴歌MDX车身侧面取消了老款外扩的轮拱，整体显得更为干练，配合D柱的全新设计，为新MDX增添了几分动感。而JX车辆的侧面遵循了英菲尼迪优雅与力量的设计理念，流畅的腰线跟随车身呈现波浪形;从轮眉自然地过渡到尾灯处，曲折式后三角窗的独特设计识别度很高。

　　讴歌MDX车身尺寸为4935×1960×1715（mm），轴距是2820mm，英菲尼迪JX的车身尺寸为：长4996mm，宽1960mm，高1746mm，轴距为2900mm。

　　讴歌MDX车尾并没有进行大的改变，厚重的尾部带着浓郁的豪华车的味道。尾灯设计更为狭长，并在尾灯之间加入了镀铬饰条连接，横条光带LED光源的尾灯，夜晚辨识度更高。英菲尼迪JX的尾部造型十分具有张力，突起镀铬装饰线条让整个车尾看上去非常饱满，同时很好的与车头相呼应。英菲尼迪JX纤长的尾灯使用了LED光源，尾灯延伸到车身侧面的D柱下方。

　　讴歌MDX轮胎则采用了规格为245/55 R19的马牌轮胎，该款轮胎性能比较均衡，可以兼顾舒适性和越野性。英菲尼迪JX采用了旋转线条设计的20寸双五辐铝合金运动轮毂，带来视觉冲击。作为全尺寸的SUV，235/55 R20的大尺寸轮胎也是必不可少的，使用的是普利司通动力侠轮胎，更偏重公路性能。

2内饰对比篇

内饰对比篇：

　　内饰设计上讴歌MDX依旧采用对称式设计，层次分明的中控台布局进一步突显了立体感。英菲尼迪JX秉承了英菲尼迪精致细腻的内饰做工。采用充满现代豪华感的黑褐色，配以实木装饰和银色金属边框，显得更为高贵与奢华。

　　讴歌MDX真皮包裹的三幅方向盘握感十分出色，两侧的按钮布局也算比较清晰，还带有换挡拨片。英菲尼迪JX的多功能方向盘支持四向电动调节，并且具有免提接听快捷键、音响控制、定速巡航、菜单控制键，此外还配备有方向盘加热功能，这项功能在北方寒冷的冬季还是很有用的。

　　新MDX放弃了运动十足的炮筒式仪表，采用更加简洁的双圆式仪表盘，黑底白字清晰易读。英菲尼迪JX的仪表盘灯光极具科幻感，正中央的彩屏显示屏颜色细腻，可以显示丰富的车辆信息。整个仪表盘不仅美观，而且有着很强的实用性。

　　新MDX的AcuraLink标配交通和天气更新，车辆功能指南、蓝牙连接、文本电邮功能和音乐服务。英菲尼迪JX的巡航功能十分强大，配合多种主动预防性技术，可最大限度降低事故方式的风险。它们包括：全速段智能巡航控制（ICC with full speed range）、车距控制辅助系统（DCA）、前部碰撞警告系统（FCW）、智能刹车辅助系统（IBA）、车道偏离警告/修正系统（LDW/LDP）、盲点警告/修正系统（BSW/BSI）等。

　　全景天窗依旧没有出现在新款MDX上，这多少有些遗憾。英菲尼迪JX上拥有一个两段式的全景天窗，前排为可平行滑动及倾斜开启的天窗，后排为固定式大幅玻璃天窗，并带有电动遮阳帘。

3空间/动力对比篇

空间/动力对比篇：

　　乘坐空间方面，MDX驾驶室空间充裕，身高175cm的驾驶座头部还有一拳的余量。英菲尼迪JX是一款三排七座大型SUV，采用2-3-2座椅布局。出色的设计使其获得了领先同级别的宽敞内部空间，座椅设计也充分考虑了乘坐的舒适性和进出的便利性。

　　MDX第二排空间也还算充裕，可调的靠背和平整的地板可以有效提升后排乘客的舒适性。英菲尼迪JX的第二排座椅可前后滑动140毫米，带来了宽敞的腿部空间。　

　　MDX第三排身高175cm的体验者也可以坐的下去，但是双腿比较受委屈，短途乘坐问题不大，跑长途的话还是只适合儿童。英菲尼迪JX的第三排的空间略显局促，但是舒适配置面面俱到，杯架，空调出风口，BOSE音响一应俱全，丝毫不影响乘坐感受。

　　MDX行李箱地板下的暗格也是存放隐私物件的好地方。行李舱电控自动开闭功能也十分实用，尤其是在高大的SUV上，省了不少力气。英菲尼迪JX尾门支持电动开启/关闭，行李箱标准装载空间为447升，将第三排座椅放倒可小幅度扩充至1277升，将第二、三排座椅靠背完全放倒放平之后，车内空间可大幅度提升至2144升。

　　动力方面，全新MDX换装了3.5L V6发动机，最大功率215千瓦，峰值扭矩可达到368牛米。英菲尼迪JX装备了英菲尼迪连续14年获得“沃德十佳发动机”VQ系列 3.5升V6发动机，拥有CVTCS连续可变气门正时间系统，最大输出功率为204kW（277PS）/6400rpm，峰值扭矩达到334Nm/4400rpm。

　　全新MDX与发动机搭配使用的是六速自动变速器。SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制）系统是Acura独创的四轮驱动系统。英菲尼迪JX配备的是一台带手动模式的CVT无级变速器以提升其燃油经济性。在驱动上则有两驱与四驱两种选择。　　

●  编辑点评：

　　英菲尼迪JX虽然是一款7座车型，但整体设计以及风格更趋向年轻化，对于个人用户有更好的亲和力，只是目前可选范围还有限，需要更多车型提供选择；这一款讴歌MDX作为全新一代的车型，明显的变化算不上很多，不过也有不少细微程度的改变。但是就品牌影响力来说，讴歌在中国市场的知名度和受追捧程度都算不上很高，这也与其较高的价格不无关系。

4讴歌MDXVS英菲尼迪JX参数对照表