刚刚过去的5月份，国内车市可用“两降一大”来形容。乘用车产、销量均出现环比10%以上的降幅，而库存量则继续增大。其中以中级车尤为严重，但也不乏“逆风飞扬”者。

　　“5月份，帝豪EC7的销量突破6000台，达6120辆，创下上市以来新高，销量的增长幅度位居自主品牌中级车前列。”帝豪事业部相关负责人指出：帝豪品牌目前在全国只有150多家销售网点，而且目前只有手动挡车型在卖，上市以来价格一直没降过。在这种情况下，销量的迅速攀升更为难得可贵，帝豪车一车难求的现象再次成为消费者和市场关注的焦点。

　　超强性价比，口碑助推市场热销。“我有几个朋友都买了帝豪EC7,大家都说这车好，无论是外观，内饰做工，配置，安全方面都不逊于合资品牌车，我也买了辆。”杭州的吴先生，在好友的力推下，选择了帝豪EC718。

帝豪EC7

　　作为吉利自主研发的首个系列车型，帝豪EC7系完全按照欧洲ECC标准设计满足欧盟法规对汽车安全、环保、质量标准等诸多严格要求。此外，世界一流的生产工艺及设备，全球顶级的供应商配套体系也彰显出这款车的高品质、高性能。
EC7系搭乘的吉利自主研发的1.5升和1.8升的CVVT全铝发动机，配备了全新的五速手动变速箱，发动机和底盘也经过欧洲专业公司调教，兼具了强劲动力与燃油经济性以及良好的操控性能，百公里综合油耗不到6.5升，发动机在怠速状态下的噪音仅为37分贝。

　　有着优秀的内外设计与性能质量，却保持自主品牌车型在价格上一贯的平易近人，上市之初，帝豪EC7就以不到8万元的价格捅破中级车价格10万元“天花板”，开辟了中级轿车新蓝海，丰富的配置、亲民的价格定位让不少消费者闻车而动。
月销突破6000辆，口碑与销量的双丰收，不仅说明了对帝豪EC7系的充分肯定，对吉利研发实力的肯定，同时，也显示出吉利多品牌战略对吉利品牌杀伤力的提升，对自我品牌瓶颈的突破。

　　时尚大两厢，帝豪EC7-RV成新贵。值得一提的是，在5月份的销量中，上市仅半年的帝豪EC7-RV异军突起，月销突破2000辆逐步迈向中级车主流两厢车行列，正挑战着骐达、福克斯的地位，成为两厢车新贵，EC7-RV成为帝豪EC7系新的增长点。

帝豪EC7

　　“买帝豪EC7-RV,最看中的就是它动感时尚的外观，很适合年轻人崇尚时尚，自由、运动的个性，尤其摩卡红、橙色和白色这几个颜色车型超好看。”今年28岁的杭州车主陈先生对自己购买的帝豪车评价很高。

　　相对于大部分两厢车都是三厢车的附属品，把三厢后尾一刀切就变成两厢车。帝豪EC7-RV在外观上进行了重新设计，相对于EC718外形的稳健大气， EC7-RV则更显时尚、个性和运动，符合年轻时尚族群的审需求。

　　除了一脉相承的欧洲标准设计，高品质，超动感外观等优势外，2650mm的超长轴距带来的大空间也是EC7-RV傲视同级车型的一大卖点。符合国人“大而从容”的购车理念，开启了大两厢车的“空间时代。”

　　产能继续扩大，帝豪EC7后劲十足面对市场的持续升温，吉利方面表示，帝豪已着手继续扩大产能，除宁波工厂正在开展的技术改造外，帝豪第二条生产线慈溪帝豪新生产线也将于抓紧建设中，预计年内能投入运行，以满足市场的需要，迎接下一个旺季的到来，为帝豪EC7的后续销售打好基础。此外,帝豪EC7系自动挡车型也将在年内上市。

　　相信随着产能的扩大，销售服务网点的不断增多，以及自动挡车型的上市，可以预测，在每月销量持续增加的趋势下，帝豪EC7将会继续充当中级车市的“搅局者”，对下半年整个车市产生更强烈的冲击。

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