内饰用料足 配置足够高
内饰的设计也很有新鲜感,目前已知的内饰配色有四款之多,引入后能保留几款,您又更喜欢哪款。配有方向盘换挡拨片,同时提供主控降档、主动、舒适、运动、防滑五种驾驶模式选择。
凯迪拉克的CUE系统也出现在ATS上,由可自定义5.7英寸仪表板、8英寸中控电容屏、全彩HUD抬头显示组成;实现包括信息娱乐、导航、以及通讯工具在内的多种操作。
凯迪拉克ATS的内饰风格和大量的设计与XTS非常相似,比如中控台上都采用了触摸控制,使用逻辑和感受都与XTS一模一样,比如同样容易留下指纹。
先进口后国产 售价将有竞争力
凯迪拉克ATS将采用先进口后国产的方式,目前宝马3系售价区间在29.60-60.78万元,奥迪A4L为27.28-58.71万元。而各自采用2.0T高功版车型售价对比,可见凯迪拉克ATS不仅性能更强,售价也将更具诱惑力。
配备的BOSE音响,具备ANC主动静音技术,通过车内音响系统发出的反相波,有效抵消传入车内的发动机噪音等,配合超低风噪车身造型与Audio Pilot降噪静音系统,实现更加静谧的车内环境。
初期进口的ATS只会搭载四缸2.0L直喷涡轮增压发动机,最大功率203kW,最大扭矩353N·m,与之匹配的还是那台6速手自一体变速器。经过之前那么多铺垫后,整车的动力输出还是非常关键的问题,虽然账面上的数字完全超越了宝马3系,但对于一款强调运动性的轿车来讲,更重要的是发动机与变速箱的匹配以及整车底盘部分的调教功力。在试驾前显然不能贸然下定论,不过以ATS配备的硬件水平来看,凯迪拉克对于ATS的运动性能是下足了功夫的。
VVT发动机
显然ATS要拿出看家本领,才能在这个市场中拥有立足之地,目前已知的是进口凯迪拉克ATS的起售价会超过30万元,但售价只是一方面因素,它的竞争对手们哪个卖的都不算便宜,但更重要的是作为一款非“L”车型,既然不能主打空间,那么就要有更加充分的把握,搞定那些酷爱挥舞着方向盘的人。
我们看到了面对市场长轴宝马3系和奥迪A4L的成功,凯迪拉克ATS的引入不仅带来了更新鲜的选择,强劲的2.0T发动机、接近50:50的前置后驱,都是亮眼的配置,剩下的就静待下月凯迪拉克ATS上市后的实际表现了。