◆V型弯挑战赛三亚站的竞赛车型

　　宝骏品牌成立的时间不长，它目前的旗舰车型就是三厢版的630，是该品牌旗下外观最漂亮、最舒适、操控最好、技术最先进的车型，因此V型弯挑战赛只选择它作为竞赛车辆。宝骏630的售价区间为6.28-9.58万。

图为宝骏630

　　宝骏630于2011年8月9日上市，至今才有两岁。它是一款有美式血统的自主品牌汽车，原因是采用通用别克凯越的平台打造，你或许认为技术有些过时了，但它确实经得起时间考验的，比起那些时髦的新技术，它拥有更可靠、更成熟的优势。而对追求经济实用的家庭用户而言，可靠成熟是最好的，因为质量稳定，不用担心出什么“水土不服”的技术故障。

整装待发的宝骏630编队

　　宝骏630的外观是原汁原味的自主设计，源自中国的泛亚设计中心。相比同级别的车而言，630的外观是比较漂亮的，尤其是V形前脸，感觉既耐看又时尚。它定位于紧凑型车，长4597mm、宽1736mm、高1462mm，轴距2640mm，能保证后排乘客有充裕的腿部空间，反正我坐在后面能无压力地翘起二郎腿（注：我身高为175cm）。

宝骏630的前脸比较好看

尾部显得较保守，但是尾灯较大，增加安全性

　　内饰方面相比看腻了的上深下浅配色，显得更有品位和个性。喇叭按键在方向盘两侧，不习惯的人会错按方向盘中间，其实别克凯越也是这种风格。

方向盘两侧是喇叭按键，这是通用汽车的风格。不习惯的人会错按方向盘中间

　　动力方面，本次活动主要是1.8L的车型，发动机功率为143马力，峰值扭矩为177牛·米。经过测试，我们发现它爬坡的能力还是不错的，我们在去呀诺达的途中一直上坡，但转速鲜有超过3000转每分。由于是比赛，所以一律采用手动挡，即5速手动。底盘方面采用前麦弗逊后扭力梁，调校适中，小坑洼路面能较好地过滤。