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　　新一代轩逸是主打“越级”产品力的“高、富、帅”，新朗逸是主打“超越”的“超人”，逸致以越级的姿态开创FUV细分市场……“越级”显然已成为车市发展的关键词，屡见不鲜。然而，是什么催发了“越级”之变？谁掌控着“越级”的大权？“越级”的真谛究竟是什么？

　　越级成风，车市寻得新“套路”经过前几年的“高歌猛进式”增长，我国的汽车业逐渐加入了“微增长”行列。数据显示，相比前几年的同比增长率几度接近50%，去年国内乘用车销售增长仅为10%，专家预测今年的同比增长率不会超过10%。

　　伴随着“微增长”，我国车市的发展日益成熟，车企的竞争也日趋白热化。就竞争最为激烈的中级车市而言，从十几年前的“老三样”到几大“英雄”领衔车市，再到如今几十款车“百花争艳”，呈现一片欣欣向荣的态势。众车企也积极采取应对措施，不断推陈出新，正所谓“不进则退”。

　　另外，我国庞大的消费群体爆发的能量同样不容忽视。与“微增长”形成鲜明对比的是，消费者的用车需求呈现“爆发式”增长。市场的成熟与逐渐饱和为消费者提升需求提供了大量可能。他们的用车需求不断升级，呈现多样化趋势，他们希望能拥有更高级别的享受，得到“超出预期”的收获，买到“物超所值”的产品。
说到“越级”，就不得不提东风日产新一代轩逸，它定位于“越级款待的旗舰家轿”，在产品研发阶段，它以中高级车市领军车型——天籁为参考，从研发资源的匹配到产品技术的应用，都达到了天籁的级别；产品推出后，它更是集聚了远超同级的四大产品优势和“高、富、帅”越级产品力，拥有“中级车的价格”，带来“高级车的享受”，堪称越级的典范。

　　比如，它配备的Multi-Layer仿生学座椅，采用与天籁一致的三重舒适结构，能够带来高级沙发般的乘坐感受；三维超静音工程、双区独立控制自动空调，是日产高级车才有的技术；Pure Drive纯净动力系统配合Eco Drive节能驾驶助手，为新一代轩逸带来6.2L百公里油耗，甚至低于部分紧凑型车，也堪称“越级”；980Mpa核潜艇级超强钢、多通道式Zone Body区域车身，也达到了日产中高级车的安全标准；2700mm轴距为同级最长，680mm后排空间甚至堪比奔驰S级。产品力之于“越级”至关重要，却不是唯一重要。

　　新兴起的80后、90后小家庭对于车型的外观、内饰设计非常重视，希望通过这些设计彰显自己的品味和个性。新一代轩逸首次在中级车上使用豪华晶钻LED灯，让很多消费者为之眼前一亮；索纳塔八超越级别的时尚大气外观也成为它的一大亮点；新帕萨特堪比高级车的外观内饰设计使它的商务气息愈发浓烈。

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