1精致化外观设计显时尚

　　【汽车点评·试驾·原创】

　　很多人对法国车都有比较深刻的印象，外观设计独特、大空间利用率、出色底盘调校以及不按常理出牌的奇思妙想，综合上述这些特点，我们可以从他们的产品中感受到法国人极富想象力和创造力，还有浓浓的法兰西风情，但是时不时的来个小“惊喜”也够人受到。

　　好在近年来他们的产品越来越贴合国内消费者的需求，从东风雪铁龙引入C4 L后我们看到了一个更符合国情的产品，而全新家族化设计也很快被大家所接受，正在局势渐渐好转的时候，雪铁龙终于将全新一代的爱丽舍请了出来，而这款在国内销售多年积攒了无数口碑的“经典”车型也将会在新的家族风格中获得新生，同时为表诚意，越来越丰富的配置以及加长轴距都将进一步提升产品的性价比。

　　全新爱丽舍的造型采用了最新的家族化设计，从C4 L与世嘉上市后市场的表现来看，雪铁龙新的家族样式还是很叫好的。另外，在车身尺寸上全新爱丽舍也有很大变化，长宽高分别为442717481476mm相比老款整整大了一圈。而轴距增加了112mm达到了2652mm。

　　前脸镀铬材质的双人字格栅已经成为了雪铁龙的最新标志性设计，细节处理更为立体很显档次。另外，头灯的设计与C4 L有相似之处，只是在全新爱丽舍身上凶悍的气势被弱化不少，更容易亲近。

　　简洁的侧面又见“浪漫主义”线条，这是法国人管用的手法，通过优雅的线条过渡来提升视觉美感。轮毂的造型也为侧面增色不少，“旋风”的样式看上去颇为动感，轮胎方面采用了佳通品牌185/65R15的规格，在主打经济性的车型中经常能够看到。

　　尾部的设计比较简洁，轮廓的勾勒较为谨慎，尾灯上方的两条“眉毛”透着精气神儿，层次感也不错。尾灯的造型没有采用了LED设计，造型比较普通。外观方面还是补充一点，低配车型与顶配车型基本相同，只是侧面窗边与尾部增加了镀铬亮条。

2精致内饰/空间宽裕

　　全新爱丽舍的内饰与老款相比有着翻天覆地的变化，做工与选材更为精细，同时偏亮的浅色内饰与方向盘、中控区域形成了鲜明反差，不单调氛围营造更明快。

　　方向盘的造型好像在DS上看到过类似的设计，就造型上来看与老款相比确实显得“高端”多了。在方向盘功能上，右边后方是音频调节与蓝牙免提系统的操控杆。

　　全新爱丽舍的仪表盘造型比较简洁，视觉效果很直观，中间位置的显示屏提供的显示信息比较有限，如果是带有中控液晶大屏的顶配车型可以通过屏幕查询到更多相关行车信息。

　　中控台的布局合理，功能按键的摆放也比较规整，操作无难度。在配置上试驾的这款手动挡车型基本上够用了，如果是顶配车型，除了上面说到的液晶屏外，还带有ESP车身稳定系统以及自动空调。

 

　　车内的储物空间并不多，但是每一个储物盒的利用率都能叫人满意，前后车门内侧的容积很大可以轻松放下两到三个矿泉水瓶。而副驾驶手套箱内的空间与深度都非常可观。此外，换挡杆前方与手扶箱的空间比较有限，但是后排提供了扶手以及带有两个杯架子，所以满足日常使用完全没问题。

　　空间方面，身高1.80米的体验者坐入前排座椅调节到最低，头部空间达到了两拳的余量，而坐入后腿部空间竟然也有两拳余量，后排头部位一拳。提升轴距与车身尺寸后全新爱丽舍的乘坐空间得到了很大的提升，另外，“单薄”的座椅起到了一定作用，不过就乘坐舒适度来说尚可。

　　全新爱丽舍的后排座椅可以进行6/4分割放倒，进一步提升空间使用率。

3动力充裕

　　全新爱丽舍搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为86千瓦，在4000转可爆发150牛米的峰值扭矩。与老款1.6L发动机相比最大功率提升了8千瓦，最大功率提升了8牛米。另外，可以看到发动机盖内没有设计隔音棉，这点倒是全新捷达不谋而合。

　　变速器方面依旧匹配一台5速手动与4速自动变速器，值得一提的是手动变速器的造型很精致，加入镀铬装饰比较美观。另外，4速变速器提供有雪地与运动两种模式切换，而本次试驾的是手动挡车型。

 

　　在实际驾驶中这台5速手动变速器也确实没让人失望，换挡平顺流畅，行程舒适略带吸入感，手感都不错。但好景不长在经过一段拥堵路况时，离合器踏板给我们这些初次体验者带来了点小麻烦。原因是休息踏板有些宽和高，使得踏板与踏板之间的距离变近，如果是脚大或者爱穿篮球鞋的同学控制起来会比较费劲。

　　这台1.6L发动机在日常使用中转速会保持在2500转左右，较高的转速在加速超车时会很受用，但同样，发动机在高转速下的燃油经济性会受到些影响。

　　在高速行驶中2500-2800转是正常范围，当转速到达3500转接近4000转时，加速感偏弱，同时发动机的嘶吼会让你不得不停止脚下的动作，没有隔音棉发动机的噪音确实大了点。

　　在底盘悬挂方面，全新爱丽舍给我的感觉要比C4 L的悬挂更符合国人的驾驶习惯，悬挂的支撑性明显要更强，不是软塌塌的那种感觉，并且对路面情况的反馈比较清晰，路面上沙石颗粒的细微变化能够较为清晰的传递到方向盘上，路感不错，虽然乘坐舒适性要差于C4 L，但这种软硬适中的调校大多数人都会接受。

　　EPS电动助力转向系统在城市驾驶时手感轻盈，高速下手感偏沉力度分配适中，指向也比较精准，总体表现还是能够令人满意。

　　时尚的外观与内饰、加大的空间以及实用性，全新爱丽舍在同级别中表现出了很强的竞争力，8.38万-11.88万的价格，值得出手。